車評臺|

作為經常在賽道上風馳電掣的品牌，本田產品的運動性能和車輛的操控性能，永遠會被車迷津津樂道。

這一點，對于東風本田剛剛推出的第十一代思域HATCHBACK也一樣。

提起思域這款車型，車迷不會陌生。

(相關資料圖)

從1972年這一品牌發布，至今已經歷50年歷史。迄今為止，已贏得超過2700萬車主的喜愛。

2006年，思域正式引入中國市場。產品也經歷了多代更迭。

從VTEC自然吸氣發動機，一直到全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統，思域始終以出色動力，為消費者提供著盡情向前的美好感受，讓消費者能夠有機會在去追逐駕駛的極限。

同時，思域也從單一車型不斷完善，直至今天擁有了包括從HATCHBACK到Sedan、從燃油到混動全面發展的運動家族譜系，給消費者提供了“混燃天成”的更多動力選擇。

不止于此。

曾經的輝煌只能代表過去的成就，今天的思域又將帶給消費者什么樣的消費體驗？

對于第十一代思域HATCHBACK而言，其延續了思域產品一貫的運動性能。從其產品定位看，依然延續了“全擎運動轎跑”的風格。

從參數上看，這款車提供了240TURBO和e:HEV雙動力版本。可以看到，不僅傳統動力，包括混合動力，思域正在以一種多元化的動力表達方式，給消費者帶來更多產品感受。

其燃油版全系標配240TURBO缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT變速箱，動力輸出持續而順暢。

今天，對于更多駕駛者，對于手動這一概念的認識，也許只限于這是一種比較“落伍”的駕駛方式。但殊不知，對于更多的駕駛愛好者而言，唯其“手動”，方顯運動。因而，第十一代思域HATCHBACK保留了6MT手動版本車型，通過對換擋桿的優化與調校，實現了高剛性、有控制感的換擋感受。

面向電動化時代的出行需求，第十一代思域HATCHBACK e:HEV還搭載本田“e:HEV強電智混”的全新技術成果——第四代i-MMD雙電機混合動力系統。

綜合去看，這一系統更接近于電驅的澎湃動力特性，同時也極大降低了油耗，WLTC綜合工況下油耗最低可至4.61L/100km。

不斷迭代進化的思域產品，在外觀造型上也進一步呈現出其獨特的審美，與其極致駕趣兩者相應，相得益彰。

與第十一代思域同步，“性能控”心目中的信仰之車CIVIC TYPE R也已發布，新車售價42.00萬元。未來有望再次成為引領潮流之車。