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行業發展與時代進步緊密相連，這對于汽車工業發展來說，亦是如此。為了滿足了人們的出行需要，汽車的迭代升級已成常態。但是其中一成不變的核心，就是駕控體驗，畢竟車子是用來服務車主的。作為汽車行業中的領軍者，斯巴魯在2022年迎來了AWD技術50歲的生日，也收獲了車主的真摯祝福。在斯巴魯發布的視頻《路上情書》中，也能見到五位車主對于這個品牌的認可。
為何人們對斯巴魯AWD如此青睞，這個四驅系統又和普通的四驅有什么區別呢？這我們還是要從頭講起。其實，四驅系統最初是越野車的專屬，從未應用于家用車上，直到1972年斯巴魯推出了LEONE 4WD Estate VAN，首款量產的家用四驅轎車才正式誕生。
由于相較傳統的越野車，斯巴魯的家用四驅車受到了當時全世界消費者的追捧。斯巴魯這種敢為人先的創新精神為家用車市場開啟了一個新的方向，也讓駕駛斯巴魯四驅車出行成為了人們最新潮的生活方式。
有了斯巴魯AWD基因的加持，斯巴魯不僅在民用車市場名聲鶴起，更是在賽場領域也開始大展身手。憑借優秀的四驅系統，斯巴魯在1980年便在WRC Safari拉力錦標賽的Group1組別奪冠。1990年起，斯巴魯正式以廠隊身份出現在WRC賽場上，1995-1997年更是獲得WRC車隊三連冠。這讓斯巴魯AWD的魅力在賽場上展露無遺，其技術實力可想而知。
相比于普通四驅系統，斯巴魯旗下的左右對稱全時四驅系統擁有更均衡的動力分配，實現更穩定的行駛以及更靈敏的操控。而且斯巴魯的全時四驅還分為四種，第一種是主動扭矩分配式AWD ，其核心在于自動變速箱集成的電控液壓多片離合器，綜合考慮自動調節扭矩扭力，確保全輪的驅動力控制。第二種是可變扭矩分配式全時四輪驅動系統，采用復合式行星齒輪為主、電磁液壓多片離合器限滑為輔的中央差速器結構，在各種路況下可同時實現運動性及穩定性駕駛。第三種是附帶粘性限滑差速器的中央差速器式全時四驅系統，通過傘齒式雙向機械差速器，可以全時四驅驅動的時候往后軸輸出不同扭力來允許前后軸之間的轉速差，實現平穩轉向過彎。第四種是多模式DCCD AWD ，該系統通過行星齒輪將前后輪的驅動力分配設定為前41:后59，使車輛具備FR車的轉向過度的彎道操控特性,實現敏捷的差動限制反應及進彎時的順暢的轉向性。
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從1972年到2022年，斯巴魯汽車AWD技術不斷進化不斷升級，如今已陪伴眾多車主走過了50個年頭，陪伴2100萬斯巴魯AWD車主體驗到安心與愉悅的出行生活。只有敢為人先，走別人不敢走的路，才能讓自己根基更穩，從而更好的聽從消費者的訴求，鑄就一代傳奇。50年來，斯巴魯堅持“以人為本”的造車理念，更是讓品質傳奇得以延續。
