自從宣布造車以來，小米汽車一直都是業界關注的焦點，而近期關于小米汽車的消息也是特別多。1月28日，網上流傳出了幾張號稱是小米汽車MS11設計效果圖。
(相關資料圖)
從圖片可以看到整車的設計非常簡潔，圓潤的車身，溜背式造型看上去甚至與特斯拉Model 3有一些神似。在細節之處還可以看到矩陣式LED大燈、巨型一體式天幕、隱藏式車門把手、花瓣形五輻輪轂、貫穿式尾燈，以及小米最新的品牌LOGO。
從效果圖的細節來看，其實與前幾天曝光的外觀零配件圖片基本吻合，但隨后小米集團公關部總經理王化便作出了回應。他表示這的確是二級供應商保密的設計文件泄密，但該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是非常早期的招標過程的設計稿，并非最終文件。所以目前依然不能確定這就是小米首款車型設計的最終版本。
不過從泄密的供應商北汽模塑，卻引發了北汽代工小米汽車的猜想。因為北汽模塑正是北汽集團旗下成員。眾所周知，小米因為造車資質問題，早就與北汽有過不少傳聞，但小米每次也都進行了澄清。但關于本次北汽模塑是否代表北汽代工的問題，小米方面并沒有給出明確回應。
可以讓網友放心的是，無論是代工還是自建工廠，小米創始人雷軍在去年已經表過態。在智能駕駛等核心技術方面，小米在進軍汽車行業之初，就制定了全棧自研算法的技術布局戰略。所以是否代工對小米汽車的智能化影響并不大。
雖然目前小米首款汽車的配置還沒有公布，但作為科技公司轉型打造的汽車產品，在科技配置上是很值得期待的。另外從設計效果圖車頂的瞭望塔式激光雷達也可以推斷，在智能化方面小米汽車將會走在行業前沿。
紅點觀察
近期關于小米汽車的消息越來越多，也表明了小米造車正在提速，因為時間將成為小米汽車的最大對手, 根據規劃，小米汽車首款產品將在2024年下線并實現量產交付。
而根據乘聯會數據，2022年國內新能源汽車全年銷量已經達到567.4萬輛，同比增長90.0%，自主品牌中的新能源車零售滲透率已達51%。如果趕不上這兩年新能源汽車的爆發式增長，無疑對小米汽車來說是一個巨大的損失。
另外，雖然新能源市場的第一輪洗牌已經基本結束，但合資和豪華品牌的新能源轉型也已經開始，如果小米汽車不能率先發力，那么后邊實力強勁的對手將越來越多。不過小米造車也是有自身優勢的，比如龐大的智能生態體系，以及忠實的“米粉”客戶群體。
最后大家可能最關心的就是小米第一臺汽車的價格，筆者認為，小米汽車已經不太可能復制小米手機的老路，用性價比來占領市場。即便是小米要造“年輕人的第一臺車”，也一定是高端智能的產品。
有媒體報道，小米內部已經在討論第一臺新車的定價，傳聞有兩個版本，其中一個版本定價26-30萬元區間，另一個版本則在35萬元以上。而目前的特斯拉Model 3已經降至23萬價格區間，如果今明兩年持續降價，那么小米汽車對你還有吸引力嗎？
