說起微型純電動車，必然少不了宏光MINIEV的身影，在成為市場爆款并且帶火了細分市場后，其他車企也開始紛紛跟投，像是奇瑞的QQ冰淇淋、吉利熊貓mini等，而今天筆者想要說的，則是這款雷諾江鈴小麒麟。
(相關資料圖)
作為一款微型電動車，小麒麟的入市時間并不算早，目前擁有2款配置車型，售價區間為5.59萬-5.89萬元，此次我們試駕的則是靈動版，也就是頂配車型。
從外觀來看，新車整體造型比較圓潤，采用藍色涂裝，艷麗的車色使其行駛走在大街上，總是讓人忍不住的行注目禮，上一次有過這種體驗還是開著阿斯頓·馬丁。
封閉式的中網彰顯著其新能源的特殊身份，并采用亮黑色的涂裝，并將兩側的前大燈組相連接。值得注意的是，在黑色塑料蓋內部還設有充電接口。
前大燈組采用了不規則造型設計，光源均為鹵素，內部還印有“JMEV”的字樣標識，在功能性方面，其則支持大燈高度可調。
前臉下方可分為三部分，中間為開口式設計，兩邊則帶有三角形的黑色封閉的裝飾板，內部條紋的設計讓其多了幾分設計感。
車身側面的線條若隱若現，從車頭延伸至車尾，白色的車門把手、反光鏡與車身形成了鮮明的對比，俏皮中還帶著點可愛。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3500、1646、1460毫米，軸距為2340毫米。
來到車身尾部，整體造型較為飽滿，黑色的車窗與車身的色彩搭配加強了整車層次感，下方三角形黑色裝飾板的加入與前臉一脈相承，形成了呼應。值得注意的是，新車并未配備快充充電口，僅在前臉擁有一個慢充充電口，所以在充電時間方面可能會有些長。
進入到車內，讓人萬萬沒想到，這個價位的產品還能擁有彩色儀表與中控屏，空調出風口的設計也是別具一格，周圍包裹這一層淡藍色。
方向盤采用三幅式設計，細節之處加以加粗的處理，支持手動上下調節，而亮黑色裝飾板的使用則多了幾分質感，摸上去總讓人覺得多功能按鍵會慢慢浮現。
彩色顯示的行車電腦，在視覺效果上要比傳統設計更加豐富，色彩上的應用也要更多一些，駕駛者可在這里查看行駛里程、剩余電量、時速等，不過信息是不可調節的。
9英寸中控屏顯示效果不錯，并擁有藍牙、手機互聯等，后者則需要通過連線的方式進行連接，大大加強了家用屬性，而屏幕周圍也同樣加入了淡藍色進行修飾。
中控屏下方為空調控制區域，這里均為實體按鍵，可對出風方式、空調內循環等進行調節。
在中控臺底部設有一處儲物區域，內部大小有些尷尬，無論是縱置還是橫置均無法放置圖片中的手機，只能存放一些小的物件。
另外，值得一提的是，新車在此區域還配備了12V的電源以及危險報警閃光燈，但在低配車型上，后者被取消了。
新車采用四門四座的設計，前排座椅支持多向的手動調節，符合這個價位的設定，而后排座椅則可以全平放倒，即使是一些大件行李亦可裝載。
體驗者身高1.78米，當其調整好坐姿后，頭部仍然留有三指的距離，而此時的腿部空間還算不錯。
動力方面，新車電機最大功率為26千瓦，并搭載磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為175公里。
不知道屏幕前的你是否開過這樣的車型，走在馬路上，你永遠會是那最聚焦的一點，得益于車身小巧的關系，即使身處于擁堵中，也可以在車流中從容的穿梭。
26千瓦的動力輸出算不上高，但推動這輛小車還是沒有問題的，在中控臺的底部，駕駛者可根據用車場景進行前進、倒車擋位的調節，而最右邊的“E”則代表著ECO，也就是經濟模式，如果不是迫不得已，筆者還是不推薦此模式，因為整輛車會變得很墨跡。
值得注意的是，雖然只是輛幾萬元的代步車，但卻配備了倒車影像，這在同級別當中還是比較少見的，在日常的倒車當中能起到不小的輔助作用，對新手來說十分友好。
編輯總結：眾所周知，微型電動車的最大用途便是日常短距離代步，而這輛車擁有175公里的續航能力，完全可以滿足人們一天的代步需求，配合中控屏等，還能讓這段旅途變得更加有趣，而全平可放倒的后排座椅，則為消費者提供了充足的空間，即使是外出旅行，也不用擔心行李裝載問題，如果讓你給這輛車打分，你會給幾分呢？
