不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，我們?nèi)速I車喜歡跟風(fēng)，很多人都是什么車銷量高就買什么，逐漸形成了兩極分化的狀態(tài)。長此以往，很多車企也就在我們市場混不下去了，這也給消費(fèi)者造成不小的困擾。而在2023年里，又有哪些車會面臨退市的風(fēng)險呢？
廣汽謳歌
謳歌是本田旗下的高端品牌，也是最能體現(xiàn)出技術(shù)本田的核心價值，但是在國內(nèi)市場卻水土不服，銷量十分慘淡，以至于很多人都不認(rèn)識它。在本田眾多“黑科技”的加持下，謳歌確實(shí)對得起豪華品牌的身份，例如本田的橫置10AT變速箱和8速濕式雙離合，在同級別里覺得是首屈一指的。當(dāng)然謳歌自個兒也不爭氣，產(chǎn)品比較單一，陣容不夠強(qiáng)大，導(dǎo)致很多人都認(rèn)為“技術(shù)本田”的代表車型是雅閣和思域。如此一來，謳歌便無人問津了！不過話又說回來，一旦謳歌退出我們市場，那么本田的橫置10AT、8速濕式雙離合變速箱，會不會下放到廣本雅閣上呢？
【資料圖】
廣汽菲克
廣汽菲克Jeep也曾在國內(nèi)紅遍一時，尤其是指南者、自由光、自由俠等車型，曾經(jīng)也深受消費(fèi)者青睞。然而Jeep的品質(zhì)并沒有隨著銷量的提升而提升，反倒大不如前了。例如ZF的橫置9AT變速箱，Jeep和路虎都曾因?yàn)檫@款變速箱上了315，主要原因就是頓挫、打滑、異響等問題。此外，Jeep部分車型還存在嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油現(xiàn)象，其中自由光還被人們戲稱為“機(jī)油光”，致使品牌形象嚴(yán)重受損。
英菲尼迪
英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的高端豪華品牌，雖然日產(chǎn)在國內(nèi)混的風(fēng)生水起，但是英菲尼迪卻背道而馳，銷量每況愈下。與本田和謳歌的聯(lián)系一樣，日產(chǎn)將最好的技術(shù)優(yōu)先供給英菲尼迪，束手無措國人就是不買賬。另外，英菲尼迪自己也不長進(jìn)，其中Q50L用的還是奔馳淘汰的技術(shù)，而QX50和QX60用的都是橫置平臺，雖然定位比肩BBA車型，但是產(chǎn)品力卻相差甚遠(yuǎn)，最終被很多人無情分手！
斯柯達(dá)
有大眾背書的斯柯達(dá)似乎有些撐不住了，銷量越來越差，可能有些人都忘記它的存在。人們都說“背靠大樹底下好乘涼”，而斯柯達(dá)卻有種成也大眾、敗也大眾的感覺。在人們印象里，斯柯達(dá)的檔次要比大眾略低一些，自從大眾和其它合資品牌打價格戰(zhàn)的時候，斯柯達(dá)就更難受了，其地位和檔次也就只比國產(chǎn)車高一點(diǎn)而已。因此在消費(fèi)者看來，既然有了大眾，干嘛還要斯柯達(dá)呢？
威馬汽車
三年前，威馬汽車可是造車新勢力里的一匹黑馬，沒想到在2023年，威馬汽車卻急轉(zhuǎn)直下，直至今日威馬變成了“危馬”。伴隨著自燃、鎖電、經(jīng)銷商退網(wǎng)等一系列影響后，威馬汽車終于成為2023年最有可能倒閉的車企。威馬汽車旗下的E.5、EX5和W6已經(jīng)毫無競爭力，性能弱，智能化也不如人，實(shí)在讓人難以找到喜歡的理由。而老車主們最擔(dān)心的莫過于威馬還能堅持多久？非常擔(dān)心售后問題。
