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不論你身處哪個年齡段，目前有什么購車需求，當你人到中年后，最重都逃脫不了一款MPV。與常規代步車相比，MPV擁有寬敞舒適的駕乘體驗，能夠更好滿足全家人出行的用車需求，當你真正感受到MPV的魅力后，才發現什么SUV、轎車都是浮云。在大環境的影響下，市面上的MPV車型越來越豐富，不論是自主還是合資，都在緊鑼密鼓布局這一市場。第四代嘉華（參數丨圖片）就是起亞重磅推出的代表作，從上市前到上市初擁有較高熱度，但上市時間一長，存在感和銷量逐漸下降，直到現在很多人甚至已經忘了它的存在，銷量排行榜上更是不見嘉華的身影。即便起亞不想承認，但事實證明嘉華確實在國內失敗了。
其實早在之前，我就聽說過起亞嘉華的大名，只不過沒有機會進行體驗，偶爾的一次機會，我在馬路邊看到了一輛嘉華，發現它比我想象的好看多了。整體造型沉穩大氣不會給人壓迫感，看著就很舒服。我率先看到的是車身側面，平直敦厚的車身輪廓很好表明MPV身份。
車頂處配備銀色行李架，C柱處設計了一塊寬大銀色飾板，表面帶有不規則花紋裝飾，一直延伸至最后面一塊車窗下沿，該有的精致度和沉穩氣息都不缺。緊接著來到車頭，整體輪廓寬大扁平，不規則前格柵表面整齊排列大小不一的銀色飾板，就像鎧甲一般，單從照片來看平平無奇，但當你看到實車就會發現很精致時尚，對于一款MPV來說這樣其實就夠了。大燈采用當前流行的分體式設計，細長LED日間行車燈極具東方氣質，緊貼格柵輪廓，點亮之后別有一番風味。
雖然我沒有機會坐進車內感受一下起亞嘉華的駕駛氛圍，但根據其他人的反饋來看，實際駕乘體驗還不錯。進入第二排時，發現該車地臺偏高，這一點對于老人和孩子來說難免不夠友好。第二排配備兩個獨立座椅，支持前后左右移動，以便乘客將其調整到一個最合適的乘坐狀態。只不過舒適性配置不是很多，入門級和次低配只支持加熱，兩款高配車型搭載的舒適配置則更全面，跟競爭對手相比，配置表現確實一般，對乘坐舒適有更高要求的消費者最好還是考慮高配。
第三排的乘坐空間表現很一般，不會給人“坐小板凳”的感覺，這也是MPV的一大優勢，不會像七座SUV那么局促。來到前排，起亞嘉華的設計風格以簡約大氣為主，儀表盤與中控屏采用大聯屏設計，只有儀表盤上方設計了遮光罩。搭載最新車機系統，全系車型的多媒體配置基本一樣，應對日常出行是沒有問題的。
起亞嘉華的駕乘體驗偏向于沉穩舒適，能夠有效過濾路面顛簸震感，盡量照顧到每排乘客的乘車感受。2.0T發動機的最大輸出馬力為233Ps，符合這著名別車型該有的表現。但是轉向虛位比較嚴重，而且沒有路感，所以說它基本沒什么操控樂趣，就是一款沉穩舒適的MPV。不過，嘉華比起家用還是更適合當作一款商務用車，畢竟在營造豪華感方面還是差一些。
從起亞嘉華的銷量表現，不難看出，對于國人來說，買車時似乎最看出的就是品牌影響力和售價。30萬左右的購車預算，人們更愿意將購車目標瞄準別克GL8，畢竟起亞近幾年在國內的存在感和影響力都不一般。不能說嘉華這款車不好，只能說起亞不夠給力?；蛘邔τ谫徿嚦杀居邢薜南M者來說，用相同或更低的價位同樣可以在傳祺M8身上享受到出色駕乘體驗。所以，不論是從哪方面來看，起亞嘉華都沒什么競爭壓力，銷量自然越來越差。如果將來起亞在國內的影響力還是沒有提升，嘉華的產品力不論多出色，可能都難以突出重圍。
