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自己創業，通過不斷的努力以及一點點的運氣，公司發展是越來越好，業務量也在不斷擴大。正所謂“得道多助”，隨著合作伙伴越來越多，商務接待車輛的需求也隨之提高。再加上最近新添了二胎，家里變成了六口之家，常規的5座車也已經滿足不了我們全家出行的需求了，因此和媳婦一商量，干脆買臺自己的MPV。有朋友向我們推薦一汽奔騰的M9，說它是“新世代全能MPV”，帶著“堅決不放過任何一種可能”的心態，我們今天就好好去盤一盤它。
首先，我和媳婦都是所謂的“外貌協會”成員，因此這車的顏值我們的非常看重的。也許是特意為了對應名字，奔騰M9的前格柵是由9根橫向鍍鉻飾條以及貫穿了整個車頭的天際線前大燈所組成，聽介紹說這叫 “山容海納”，總體來說視覺沖擊力還是不錯的，而且辨識度方面也比較高；車身長度大約為5.3米，腰線上揚，車尾同樣是貫穿式尾燈與鍍鉻飾條的組合，比較讓人驚喜的是鏤空式尾翼，讓整個尾部有了較為鮮明的層次感。
進入車內后，米棕雙色設計與大量的皮質包裹，給人一種比較干凈以及溫馨的感覺；7英寸儀表+12.3英寸中控大屏的搭配，將車內的科技感直接拉滿。最讓我意想不到的是駕駛區域的儲物空間非常豐富，像水杯、電話、鑰匙包、充電器等小物件都有相對應的收納空間，而且取放也比較方便。據工作人員介紹，奔騰M9一共是設計了24處儲物空間，大到平板電腦、小到鑰匙，都能做到物歸其位。
除了收納空間比較豐富以外，讓我更滿意的是奔騰M9的內部空間。這款車的車身尺寸為5280*2005*1945mm，同時還搭配了3200mm的超長軸距，布局為“2+2+3”的三排七座布局。第一排座椅支持多向調節，即使筆者身高187cm，體重198斤，坐在駕駛位置，無論是頭部空間，還是左、右、前、后都是比較寬裕的。另外就是椅背觸感較為柔軟，同時對駕駛員腰背的支撐也比較到位，因此即使筆者連續駕駛了一個多小時的路程后，也沒有出現腰酸、背痛等情況。回城的時候媳婦兒也試駕了一下，她感覺駕駛視野還是比較開闊的，后來得知奔騰M9是通過A柱、角窗的窄化等設計來減少了視覺上的盲區。
另外值得一提的就是第二排座椅前后移動的范圍也比較大，在座椅旁邊還設置了通風、加熱、按摩，以及電動腰托、腿托、電動調節等功能鍵，基本可以實現“躺平式”的乘坐。我個人比較喜歡按摩這一項，因為無論是商務活動中需要接待的貴賓，還是出行時家里的長輩，都可能在旅途中出現疲勞與不適之感，而三檔按摩功能的設置就可以有效的解決這個問題；再就是第三排也徹底告別了“小板凳式”的尷尬體驗，即使身高達到180cm的成年人也能享受到腿部的空間自由。
除了超大座艙空間，奔騰M9的舒適性也同樣體現在貼心的配置上。像以往夏秋季節出行的時候，空調開大了，孩子受不了，空調開小了，老人受不了。而奔騰M9配置的三溫區空調就可以讓主、副駕駛和后排乘客可以根據個人需求進行精細化溫度調節，不用互相遷就。全車上方配置的是同級最大的全景天幕，右車門也設置為電動側滑門，使上下車更加輕松，也讓人感覺這款車非常有檔次。更值得一提的是，在滿載七人的情況下，奔騰M9620L后備廂能輕松容納三個20寸行李箱、兩個24寸行李箱以及多件攝影器械。如果將第三排座椅放倒，后備廂空間可拓展至1675L，完全滿足極致情況下的載物需求。
最后我們再來說一說這款車的動力。奔騰M9配備的是2.0T高功率發動機、愛信8AT變速箱以及48V輕混系統，據介紹可爆發出252馬力與380N?m強勁性能。我在試駕的時候感覺啟動還是有點“肉”，畢竟這款車長5.3米的大塊頭自身的重量是在2噸左右，但行駛起來之后，無論是操控還是加速都是比較順暢的。同時為了驗證它的爬坡能力，我們還特別選取了濱海路，對于連續上坡的彎道，奔騰M9可謂是“毫無難度”。下坡過程中，乘坐人員也不會感受到明顯的左右晃動和上下顛簸，舒適平穩的乘坐體驗也成為試駕過程中的一大驚喜。
總而言之，試駕之后，我們感覺奔騰M9還是一款值得選購MPV車型。特別是隨著越來越多家庭和商務用戶將換購目標轉向MPV，奔騰M9“宜商宜家”的定位，確實不失為理想出行的新選擇。
