隨著順豐航空有限公司(下稱“順豐航空”)一架波音747-400ERF貨機(jī)攜帶59噸貨物從比利時列日機(jī)場飛抵鄂州花湖機(jī)場，這意味著這座中國首個以貨運(yùn)業(yè)務(wù)為主的機(jī)場第一條國際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)營。
對于主導(dǎo)并運(yùn)營著花湖機(jī)場核心貨運(yùn)樞紐設(shè)施的順豐航空，乃至其背后的順豐集團(tuán)而言，這也是其向美國聯(lián)邦快遞這樣的大型跨國物流集團(tuán)所走出的關(guān)鍵一步。但另一方面，雖然順豐集團(tuán)在中國航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域無論從規(guī)模還是運(yùn)營模式等方面都建立起較為明顯的優(yōu)勢地位，但并不意味著其競爭對手們就沒有機(jī)會后來居上，尤其是在從境內(nèi)走向境外的“戰(zhàn)場”，除了面臨著與跨國巨頭的交鋒之外，還需要面對一大批正通過各自方式搭建全球化運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施的境內(nèi)對手。
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“中國孟菲斯”起航
從2013年開始籌劃建設(shè)一個專用的貨運(yùn)樞紐機(jī)場，到2023年4月1日在花湖機(jī)場開通第一條國際航線，十年時間里順豐集團(tuán)經(jīng)歷了諸多變化，但對于通過核心航空貨運(yùn)樞紐集散貨物、建立起一個覆蓋國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)卻始終如一。
4月1日上午，順豐航空旗下的波音747-400ERF貨機(jī)搭載105噸貨物從花湖機(jī)場起飛，直飛歐洲重要的貨運(yùn)樞紐比利時列日機(jī)場，這也意味著從2017年開始建設(shè)，2022年正式投運(yùn)之后，花湖機(jī)場開始真正具備國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力。
“鄂州-列日”是順豐航空在鄂州開通的首條國際貨運(yùn)航線，意味著順豐航空在鄂州機(jī)場正式拉開國際運(yùn)行的序幕，邁出了從鄂州飛向全球的第一步。2020年以來，順豐航空已運(yùn)行過“長沙-列日”、“武漢-列日”、“武漢-列日-海口”、“武漢-列日-北京”、“鄂州-深圳”、“鄂州-上海”等航線，為“鄂州-列日”航線的開通積累了良好的運(yùn)行基礎(chǔ)。
按照順豐航空方面公布的計劃，4月3日起，“鄂州-列日”航線計劃每周運(yùn)行2班，預(yù)期每月可為中歐之間的貨物流通提供超400噸的航空運(yùn)力。預(yù)計在年底前，花湖機(jī)場將開通40條國內(nèi)貨運(yùn)航線，4-6條國際貨運(yùn)航線。
順豐航空不久前剛剛迎來其自持的第80架貨機(jī)，按照目前其機(jī)隊規(guī)模來看，主力機(jī)型是波音757-200F窄體貨機(jī)，目前已經(jīng)達(dá)到41架。此外還包括17架B737-300/400F窄體貨機(jī)，以及19架B767-300BCF中型寬體貨機(jī)和3架B747-400ERF遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)。
近年來順豐航空在引入寬體貨機(jī)的節(jié)奏上明顯“提速”，顯然就是在為花湖機(jī)場投運(yùn)做準(zhǔn)備，按照目前官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，順豐航空寬體貨機(jī)的占比已經(jīng)近30%。
按照一直以來行業(yè)內(nèi)外甚至包括順豐自身的定位，其對標(biāo)的國際物流巨頭聯(lián)邦快遞正是以美國中南部小城孟菲斯機(jī)場為核心樞紐，建立起一個覆蓋全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，因此花湖機(jī)場從一開始就被冠以“中國孟菲斯”的別稱，這其中顯然也有對順豐航空未來發(fā)展目標(biāo)的希冀。
花湖機(jī)場作為亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，從建設(shè)之初定位就是國際航空貨運(yùn)樞紐。按照這個標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的包括擁有2條可以起降747級別重型機(jī)的4E級跑道和超過100個貨機(jī)停機(jī)位。而與一般客運(yùn)為主機(jī)場不同，花湖機(jī)場建設(shè)了包括67.8萬平方米的分揀中心、4.1萬平方米的海關(guān)、安檢、辦公業(yè)務(wù)用房及配套設(shè)施設(shè)備用房在內(nèi)的龐大貨運(yùn)處理設(shè)施，其分揀中心為主體鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)10萬噸以上的超大單體建筑，“工”字形構(gòu)造，處理能力可達(dá)每小時50萬件。
而作為花湖機(jī)場主要的運(yùn)營商，順豐航空還投資數(shù)十億元在花湖機(jī)場建設(shè)了總面積近四十萬平米的機(jī)務(wù)、維修保障等設(shè)施，來支持規(guī)模龐大的機(jī)隊在此運(yùn)營。
順豐航空方面向《華夏時報》記者介紹說，其在花湖機(jī)場的基地已經(jīng)自4月1日起正式啟用，可為順豐航空以及其他駐場航司提供運(yùn)行指揮、地面保障、職能辦公、專業(yè)培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備維修、航材調(diào)運(yùn)等全方位的服務(wù)。
按照順豐航空方面披露的數(shù)據(jù)顯示，目前其已通航的國內(nèi)、國際站點超過90個(含歷史通航點)，逐步搭建起“覆蓋全國、輻射亞洲、延伸歐美”的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)擴(kuò)大的機(jī)隊優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢可為鄂州機(jī)場拓展國內(nèi)國際貨運(yùn)航線、加速融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”提供有力支持。接下來將繼續(xù)推進(jìn)在鄂州機(jī)場的運(yùn)行布局，支持鄂州機(jī)場打造國際一流的航空貨運(yùn)樞紐，協(xié)同樞紐機(jī)場的門戶功能、規(guī)模效應(yīng)，持續(xù)發(fā)揮航空物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)與社會價值。
貨運(yùn)樞紐競爭開啟
正如聯(lián)邦快遞在本土還有包括聯(lián)合包裹速遞公司(下稱“UPS”)，以及在歐洲的DHL等業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)類似相近體量的對手在全球范圍內(nèi)開展競爭，順豐集團(tuán)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域目前在中國境內(nèi)的其他對手相較之下優(yōu)勢比較明顯，無論是從規(guī)模還是運(yùn)營模式以及業(yè)務(wù)整體的布局等方面都勢頭較好，更不用說在花湖機(jī)場全面啟動之后在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上會進(jìn)入一個新的維度，但來自內(nèi)外的挑戰(zhàn)和最終格局的建立依然沒有定數(shù)。
就在4月3日，阿里巴巴集團(tuán)旗下的物流服務(wù)平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布與深圳寶安國際機(jī)場(下稱“深圳機(jī)場”)簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手打造菜鳥國際快遞全國首個航空貨運(yùn)中心，并引入更多國際航空貨運(yùn)航線，加大全貨機(jī)運(yùn)力投放，為“國貨出海”進(jìn)一步提速。
深圳作為順豐集團(tuán)總部所在地，同時深圳機(jī)場也是順豐華南轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在地，因為背靠本地區(qū)制造業(yè)資源，其進(jìn)出口貨物中適合航空貨運(yùn)的高附加值類產(chǎn)品比重一直較高，跨境電商和外貿(mào)領(lǐng)域的高活躍度也吸引了諸如UPS早就在此建設(shè)了亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心這樣的基礎(chǔ)設(shè)施。
中國已經(jīng)進(jìn)入新發(fā)展階段，跨境電商已成為構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的關(guān)鍵節(jié)點。2022年，深圳機(jī)場貨郵吞吐量位列全國第三、全球機(jī)場前20，其中空運(yùn)跨境電商貨量增長成為深圳機(jī)場國際貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力。
按照菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面透露的信息顯示，菜鳥國際快遞深圳航空貨運(yùn)中心是菜鳥全國首個航空貨運(yùn)中心，也將成為深圳機(jī)場電商專區(qū)首個啟用項目，預(yù)計本月內(nèi)將正式投運(yùn)。
菜鳥方面表示，預(yù)計中心正式啟用后，包裹時效進(jìn)一步優(yōu)化，一方面，深圳及華南地區(qū)包裹、貨物將更快進(jìn)入機(jī)場登上飛機(jī)，比如菜鳥國際快遞快線包裹攬收后，能直接進(jìn)入中心進(jìn)行分撥；另一方面，中心集成了轉(zhuǎn)運(yùn)、過港等功能，可將包裹和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至其他口岸或機(jī)場，提升效率。
“與深圳機(jī)場的合作，將進(jìn)一步發(fā)揮菜鳥在數(shù)智物流技術(shù)及跨境物流服務(wù)等優(yōu)勢，結(jié)合菜鳥在海外物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓商家更好的享受‘貨通全球，跨境無憂’。”菜鳥副總裁丁宏偉表示，菜鳥將開辟更多深圳為始發(fā)地的國際貨運(yùn)航線，為中國品牌及中國制造提供時效更優(yōu)，服務(wù)更佳的跨境小包及國際貨運(yùn)服務(wù)。
在簽約當(dāng)天，菜鳥還聯(lián)合阿特拉斯航空正式開通了深圳-巴西圣保羅貨運(yùn)包機(jī)航線，這是深圳飛往南美的首條全貨機(jī)國際貨運(yùn)航線，也是首條至金磚國家的“跨境電商空運(yùn)專線”。
阿特拉斯航空運(yùn)營著超過五十架747貨機(jī)的全球最大747貨運(yùn)機(jī)隊，去年還與順豐航空合作開通了深圳至紐約的定期貨運(yùn)航線。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在近幾年里加速了其海外布局，按照其發(fā)布的數(shù)據(jù)，已在全球布局6大智慧物流樞紐，運(yùn)營300多萬平方米跨境物流倉庫，每月有240多架包機(jī)用于干線運(yùn)輸，并和全球超過60個口岸合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，搭建了一張高質(zhì)量的全球物流網(wǎng)絡(luò)。其中“5美元10日達(dá)” 物流產(chǎn)品已覆蓋20個國家。
按照貨量統(tǒng)計，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為僅次于聯(lián)邦快遞、DHL和UPS三巨頭的全球第四大跨境物流商。按照一位從事跨境電商多年的人士在與《華夏時報》記者交流時的觀點：“雖然順豐和定位為‘平臺服務(wù)商’的菜鳥看起來‘打法’完全不同，甚至順豐的業(yè)務(wù)模式能夠提供基礎(chǔ)資源，為菜鳥的業(yè)務(wù)提供服務(wù)，但正如兩者在多年前曾經(jīng)在數(shù)據(jù)接口等問題上爆發(fā)過沖突一樣，在中國物流企業(yè)‘出海’的卡位戰(zhàn)中，同樣致力于打造全流程綜合供應(yīng)鏈服務(wù)的目標(biāo)是趨同的，所以在未來的競爭在所難免。”
而另一個致力于在中部地區(qū)打造航空貨運(yùn)樞紐的鄭州新鄭國際機(jī)場，在背靠富士康等本地制造業(yè)資源，以及入股歐洲大型貨運(yùn)航司盧森堡貨運(yùn)航空之后所能夠掌控的資源，同樣也是花湖機(jī)場崛起之路上的一個重要的競爭對手。此外包括國有三大航空集團(tuán)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在全部完成分拆上市之后，以及一批開始引入遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)的國內(nèi)航空貨運(yùn)公司，包括順豐集團(tuán)在快遞領(lǐng)域幾個大的競爭對手在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的布局以及野心等都是順豐集團(tuán)以及花湖機(jī)場能否真正成為“中國孟菲斯”之路的諸多挑戰(zhàn)。
