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各個(gè)車企陸續(xù)公布了11月份的銷量情況，總體來看，新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長。但是燃油汽車企業(yè)的日子不好過了，部分燃油汽車企業(yè)的銷量甚至出現(xiàn)了腰斬，比如東風(fēng)日產(chǎn)11月份銷量只有4.5萬輛，往日的風(fēng)光已不再。
作為新能源汽車第一品牌的比亞迪，在11月份取得了23萬輛的成績，連續(xù)三個(gè)月銷量破20萬輛。作為最新上市的國產(chǎn)純電中級(jí)轎跑，海豹在上市的第三個(gè)月15356輛的耀眼成績，環(huán)比增長36.3%，與傳統(tǒng)燃油車的銷量腰斬形成了鮮明的對(duì)比。
作為較早上市的純電轎跑特斯拉model 3，自從比亞迪海豹上市后銷量就出現(xiàn)了大幅的下滑，在10月份更是只有2800多臺(tái)的銷量，10月底特斯拉宣布旗下車型大幅降價(jià)促銷，最高降幅接近4萬元。11月份特斯拉中國宣布取得了10萬臺(tái)的批發(fā)銷量，但是沒有給出具體出口和國內(nèi)銷售的數(shù)字。特斯拉中國今日發(fā)布消息稱，消費(fèi)者于 2022 年 12 月購買特斯拉現(xiàn)車并按期提車，可享受 4000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。繼續(xù)以現(xiàn)金補(bǔ)貼的方式來進(jìn)行促銷。也說明特斯拉面臨訂單不足的局面。
反觀比亞迪，在11月份發(fā)布了公告，由于國補(bǔ)的退坡再加上電池成本的增加，在2023年旗下車型將有2000~6000元不等的價(jià)格上浮。自主品牌汽車企業(yè)以技術(shù)贏得市場，外資汽車企業(yè)以價(jià)換量，讓人對(duì)自主品牌的進(jìn)步感到很欣慰。
作為一款純電轎跑，海豹的低趴設(shè)計(jì)犀利流暢。在安全上，海豹是比亞迪唯一采用電池車身一體化技術(shù)（CTB）的車型，配合比亞迪的刀片電池帶來出色的安全性。而特斯拉近期不斷登上熱搜。“安全是電動(dòng)汽車最大的豪華”，顯然海豹更為出色。
比亞迪海豹的交付仍然要等待3-6個(gè)月不等，也意為著還有大量訂單等待交付，未來的銷量會(huì)持續(xù)大幅增長，純電轎跑的領(lǐng)域海豹以經(jīng)遙遙領(lǐng)先。
