2023年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析預(yù)測及市場競爭規(guī)模格局可行性研究
(資料圖)
（1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡介：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是通過將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的“心臟”。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)融合電子技術(shù)、控制技術(shù)、化工技術(shù)和新型材料等諸多技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定了汽車的性能和品質(zhì)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是汽車行業(yè)的一個(gè)重要的分支行業(yè)。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
（2）我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)發(fā)展情況：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車整車廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長推動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)步入快速發(fā)展期。中國自主品牌的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠家通過對國際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步上升。
在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，國內(nèi)汽車整車廠商仍較為依賴進(jìn)口技術(shù)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)仍處于技術(shù)引進(jìn)消化吸收階段。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面，目前95%的國內(nèi)汽車整車廠可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自配。以自主品牌中研發(fā)水平較高的汽車整車廠吉利汽車為例，其引進(jìn)了日本豐田公司的技術(shù)并進(jìn)行轉(zhuǎn)化；奇瑞汽車則采用自主正向研發(fā)的方式，從德國、意大利引進(jìn)處于世界領(lǐng)先水平的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，生產(chǎn)出一系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。從動(dòng)力來源上看，受制于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)高、油品不佳、噪音抖動(dòng)影響舒適性等因素，我國乘用車絕大部分使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
在商用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，我國商用車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平較乘用車制造水平要高。目前，我國商用車發(fā)動(dòng)機(jī)市場，約97%的發(fā)動(dòng)機(jī)由自主品牌供應(yīng)。商用車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，如濰柴動(dòng)力、東風(fēng)動(dòng)力、上柴股份、錫柴動(dòng)力等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，這些企業(yè)在行業(yè)中具備領(lǐng)導(dǎo)地位。從動(dòng)力來源上看，因商用車使用過程中對于燃油效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、低速爬坡啟動(dòng)需要高扭矩等要求較高，因此我國商用車絕大部分使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
伴隨汽車行業(yè)發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自配率不斷提高，我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模也逐步擴(kuò)大，近三年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量呈上升趨勢。2015-2021年我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量具體情況如下：
單位：萬輛
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：中金企信國際咨詢
中金企信國際咨詢公布的《2023-2029年全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展深度調(diào)查及投資前景可行性評(píng)估預(yù)測報(bào)告》
4、新能源汽車對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)的影響：
（1）一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車動(dòng)力源中占有主要地位：汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，碳達(dá)峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。“雙碳”、雙積分等政策的共振下，汽車節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案。從長期看，純電動(dòng)車和燃料電池車是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)汽車是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。根據(jù)動(dòng)力源類型，汽車可分類為傳統(tǒng)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車及燃料電池汽車，除純電動(dòng)汽車外，其余車型均需搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車動(dòng)力源中占有主要地位。各類車型動(dòng)力結(jié)構(gòu)如下：
2020年，中國汽車工程協(xié)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0（下稱“路線圖2.0）》提出了我國汽車技術(shù)的總體目標(biāo)。《路線圖2.0》明確指出，節(jié)能汽車未來一定時(shí)期仍是市場主力，未來混合動(dòng)力汽車（包括HEV、PHEV和EREV）的合計(jì)占比，到2025/2030/2035年將由2020年的2.5%增加到42.0%/47.8%/52.5%，至2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，傳統(tǒng)能源車輛全部為混動(dòng)車型。
（2）內(nèi)燃機(jī)龐大的市場占有量及節(jié)能減排的潛力十分明顯：中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年我國內(nèi)燃機(jī)總銷量5,047.36萬臺(tái)，同比增長7.91%。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，全年累計(jì)銷量1,918.09萬臺(tái)，同比增長0.78%。未來內(nèi)燃機(jī)仍是我國乘用車的主要?jiǎng)恿υ矗彩菍?shí)施節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品。2021年7月，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布了《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提出了我國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的方向：以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術(shù)為目標(biāo)，開發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)高效清潔燃燒技術(shù)；開發(fā)基于內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、電池混合動(dòng)力裝置系統(tǒng)智能控制、能量分配和管理技術(shù)；突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，開發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動(dòng)增壓及關(guān)鍵傳感器；開發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高強(qiáng)度、高效率、低噪聲和輕量化；開發(fā)基于可再生能源的碳中和燃料和氫能利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碳中和燃料和內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同發(fā)展。
（3）新能源汽車發(fā)展趨勢對公司生產(chǎn)經(jīng)營的影響分析：綜上分析，在一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車動(dòng)力源中占有主要地位，雖然新能源汽車的滲透率將逐步提升，傳統(tǒng)燃油車的占比會(huì)逐漸下降，但無論是未來節(jié)能汽車領(lǐng)域的混合動(dòng)力汽車，還是新能源汽車領(lǐng)域的插電式混合動(dòng)力汽車和增程式混合汽車均需要搭載發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，因此新能源汽車的快速發(fā)展在一段時(shí)期內(nèi)對公司生產(chǎn)經(jīng)營不會(huì)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性不利影響。
汽車輕量化趨勢將促進(jìn)鋁合金缸體和其他鋁制零部件產(chǎn)品快速發(fā)展。全球汽車工業(yè)技術(shù)除在提高內(nèi)燃機(jī)燃燒效率方面加大技術(shù)投入外，也瞄向了汽車輕量化，通過開發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的同時(shí)，達(dá)到節(jié)能減排的目的。隨著汽車輕量化、節(jié)能化和環(huán)保化進(jìn)程的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)未來汽車的各個(gè)主要部件用鋁滲透率都將明顯提高。公司未來將充分利用在鑄造生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的工藝技術(shù)、生產(chǎn)能力、經(jīng)驗(yàn)以及鑄造和機(jī)加工一體化生產(chǎn)的優(yōu)勢，利用現(xiàn)有的高壓、低壓和重力壓鑄設(shè)備以及先進(jìn)的輕量化機(jī)加工藝，不斷拓展在節(jié)能汽車和新能源汽車鋁制零部件領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)向新能源汽車零部件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
2023-2029年全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展深度調(diào)查及投資前景可行性評(píng)估預(yù)測報(bào)告
第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本概述
1.1 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展概述
1.2 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
1.3 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.4 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資價(jià)值分析
第二章 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場競爭狀況分析
2.1 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場總體情況分析
2.1.1 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模及增長率分析（2017-2029年）
2.1.2 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場結(jié)構(gòu)分析
2.1.3 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場供需格局分析（2017-2029年）
2.1.4 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場消費(fèi)量及銷售收入分析（2017-2029年）
2.1.5 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量及發(fā)展趨勢分析（2017-2029年）
2.1.6 全球主要國家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)值及市場份額分析
2.2 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場總體情況分析
2.2.1 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模及增長率分析（2017-2029年）
2.2.2 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場結(jié)構(gòu)分析
2.2.3 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場供需格局分析（2017-2029年）
2.2.4 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場消費(fèi)量及銷售收入分析（2017-2029年）
2.2.5 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量及發(fā)展趨勢分析（2017-2029年）
2.2.6 中國重點(diǎn)企業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)值及市場份額分析
第三章 中金企信國際咨詢-全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場環(huán)境分析
3.1 全球及中國行業(yè)政策環(huán)境分析
3.1.1 行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向
3.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.1 全球及中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.2 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.3 全球及中國行業(yè)社會(huì)需求環(huán)境分析
3.3.1 行業(yè)需求特征分析
3.3.2 行業(yè)需求趨勢分析
3.4 全球及中國行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)環(huán)境分析
3.4.1 行業(yè)技術(shù)水平發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 行業(yè)技術(shù)水平發(fā)展趨勢
第四章 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展總體概況
4.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn)
4.1.3 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)營效益分析
（4）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)盈利能力分析
（3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)營能力分析
（4）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)償債能力分析
（5）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展能力分析
4.2 2017-2022年全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
4.2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益影響因素
4.2.2 2017-2022年全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
4.3 2017-2022年全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需平衡分析
4.3.1 2017-2022年全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供給情況分析
4.3.2 2017-2022年重點(diǎn)國家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供給情況分析
4.3.3 2017-2022年全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求情況分析
4.3.4 2017-2022年重點(diǎn)國家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求情況分析
4.4 2017-2022年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)營狀況分析
4.4.1 2017-2022年行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
4.4.2 2017-2022年行業(yè)資本/勞動(dòng)密集度分析
4.4.3 2017-2022年行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析
4.4.4 2017-2022年行業(yè)盈虧分析
第五章 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口分析
5.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口貿(mào)易趨勢
5.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口貿(mào)易趨勢
5.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口來源
5.1.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出口目的國分析
5.2 2017-2022年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口分析
5.2.1 2017-2022年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口總量及價(jià)格
5.2.2 2017-2022年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口總量及價(jià)格
5.2.3 2017-2022年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
5.2.4 2023-2029年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口態(tài)勢展望
第六章 全球主要國家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模、產(chǎn)值、消費(fèi)量、價(jià)格、市場份額、供需格局增長率及發(fā)展趨勢（2017-2029年）
6.1 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展趨勢分析
6.1.1 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模、產(chǎn)值、增長率及市場份額（2017-2029年）
6.1.2 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場消費(fèi)量、增長率及發(fā)展趨勢預(yù)測（2017-2029年）
6.1.3 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)格分析及預(yù)測（2017-2029年）
6.2 歐洲汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展趨勢分析
6.2.1 歐洲汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模、產(chǎn)值及增長率（2017-2029年）
6.2.2 歐洲汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場消費(fèi)量、增長率及發(fā)展趨勢預(yù)測（2017-2029年）
6.2.3 歐洲汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)格分析及預(yù)測（2017-2029年）
6.3 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展趨勢分析
6.3.1 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模、產(chǎn)值及增長率（2017-2029年）
6.3.2 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場消費(fèi)量、增長率及發(fā)展趨勢預(yù)測（2017-2029年）
6.3.3 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)格分析及預(yù)測（2017-2029年）
6.4 北美汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展趨勢分析
6.4.1 北美汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模、產(chǎn)值及增長率（2017-2029年）
6.4.2 北美汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場消費(fèi)量、增長率及發(fā)展趨勢預(yù)測（2017-2029年）
6.4.3 北美汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)格分析及預(yù)測（2017-2029年）
6.5 日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展趨勢分析
6.5.1 日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模、產(chǎn)值及增長率（2017-2029年）
6.5.2 日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場消費(fèi)量、增長率及發(fā)展趨勢預(yù)測（2017-2029年）
6.5.3 日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)格分析及預(yù)測（2017-2029年）
6.6 東南亞（同上下略）
6.7 韓國
6.8 印度
第七章 中金企信國際咨詢-全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
7.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
7.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析
7.2.3 上游供給價(jià)格分析
7.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2 下游產(chǎn)業(yè)需求分析
第八章 中金企信國際咨詢?nèi)蚣爸袊嚢l(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場競爭格局分析
8.1 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)歷史競爭格局概況
8.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)集中度分析
8.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭程度分析
8.2 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭分析
8.2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭概況
8.2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群分析
8.2.3 中外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)競爭力比較
8.2.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)品牌競爭分析
8.3 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場競爭格局分析
8.3.1 2017-2022年國內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)競爭分析
8.3.2 2017-2022年我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭分析
8.3.3 2017-2022年品牌競爭情況分析
第九章 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)競爭力分析
9.1 A公司
9.1.1 企業(yè)概況、主要產(chǎn)品介紹及市場競爭地位
9.1.2 企業(yè)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
9.1.3 企業(yè)產(chǎn)品銷量、價(jià)格及毛利率分析
9.1.4 企業(yè)市場占有率及最新動(dòng)態(tài)分析
9.2 B公司
9.2.1 企業(yè)概況、主要產(chǎn)品介紹及市場競爭地位
9.2.2 企業(yè)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
9.2.3 企業(yè)產(chǎn)品銷量、價(jià)格及毛利率分析
9.2.4 企業(yè)市場占有率及最新動(dòng)態(tài)分析
9.3 C公司
9.3.1 企業(yè)概況、主要產(chǎn)品介紹及市場競爭地位
9.3.2 企業(yè)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
9.3.3 企業(yè)產(chǎn)品銷量、價(jià)格及毛利率分析
9.3.4 企業(yè)市場占有率及最新動(dòng)態(tài)分析
9.4 D公司
9.4.1 企業(yè)概況、主要產(chǎn)品介紹及市場競爭地位
9.4.2 企業(yè)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
9.4.3 企業(yè)產(chǎn)品銷量、價(jià)格及毛利率分析
9.4.4 企業(yè)市場占有率及最新動(dòng)態(tài)分析
9.5 E公司
9.5.1 企業(yè)概況、主要產(chǎn)品介紹及市場競爭地位
9.5.2 企業(yè)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
9.5.3 企業(yè)產(chǎn)品銷量、價(jià)格及毛利率分析
9.5.4 企業(yè)市場占有率及最新動(dòng)態(tài)分析
第十章 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)值、產(chǎn)量及市場份額分析（2017-2022年）
10.1 全球及中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)SWOT分析
10.1.1 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)SWOT分析
10.1.2 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)SWOT分析
10.2 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)值、產(chǎn)量及市場份額
10.2.1 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)值列表及市場份額（2017-2022年）
10.2.2 全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量分析（2017-2022年）
10.3 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)值、產(chǎn)量及市場份額
10.3.1 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)值列表及市場份額（2017-2022年）
10.3.2 中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量分析（2017-2022年）
第十一章 2023-2029年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究中金企信國際咨詢
11.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
11.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資規(guī)模分析
11.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資資金來源構(gòu)成
11.1.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資主體構(gòu)成分析
11.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資特性分析
11.2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
11.2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)盈利模式分析
11.2.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)盈利因素分析
11.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
11.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資前景分析
第十二章 2023-2029年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議分析
12.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)投資前景規(guī)劃背景意義
12.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
12.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
