世界觀熱點:成立600余天打造汽車機器人家族,集度靠什么贏得市場?

夏一平認為,集度背后的百度Apollo自動駕駛能力,讓其在智能駕駛技術上跟其他品牌不是一個等級的。但對應在ROBO-01上,集度有著不同的思考,其

首款汽車機器人ROBO-01正式亮相,其四款主要的車身配色首次對外發布;第二款汽車機器人ROBO-02智能純電轎跑也以展車形態首次展示外觀設計。這是首次參加廣州車展的集度所展示的成果。


(資料圖)

作為一個成立僅600余天的汽車品牌,集度已經成長為擁有兩款主力車型、三款細分產品的造車新生力量,而“速度”“高效”也成為這家公司的新標簽。

另一方面,集度也在逐漸收獲市場的認可。在ROBO-01探月限定版面向私域用戶啟動定向邀請后,首批1000個“首席體驗官”席位隨即被快速鎖定;而隨后集度CEO夏一平又宣布額外增加第二批1000個席位,目前也已被全部鎖定。

而在這一系列現象級表現背后,是集度在汽車智能化方面的不斷聚焦。伴隨著首款機器人產品在明年的交付,集度將在汽車智能化市場爭奪戰中拔得頭籌。

高效且穩健的造車節奏

事實上,一般車企實現量產大概在3~5年之間,而集度在不到700天內就拿出第二款車型,不僅領先了友商更是打破了行業紀錄,而且在行業中展示了什么是集度的“造車加速度”。

自2021年2月成立以來,集度在第128天時完成造型設計方案、進入工程開發階段;第180天時完成首款車型的油泥模型風洞實驗;在第207天時啟動智能化軟件相關開發、智能輔助駕駛及智能座艙功能開發。在此期間,集度還與寧德時代、大陸集團與禾賽科技等公司達成戰略合作等。

“我覺得集度整個團隊有一種精神,就是在很多事情上我們都希望能夠在行業里面做到跟別人不一樣的效率。所以我們在這么多的挑戰下,沒有在車型推進的任何一個節點上有一天的延遲,包括所有的下線和研發,永遠都是會提前一兩周去完成。”夏一平說。

想要做到這一點并不容易。作為百度與吉利加持的公司,集度雖然收獲了吉利浩瀚架構,以及百度阿波羅近10年的智能駕駛積淀,但集度的協同與統一工作顯然在其中起著更為重要的作用,這也是展現造車加速度的重要原因之一。在夏一平看來,集度其實是汽車行業發展中一次非常好的嘗試。

值得一提的是,集度高效且穩健的造車節奏讓其在行業發展的過程中可謂恰逢其時。夏一平認為:“2021年我們啟動的時候,很多朋友覺得集度現在進場很晚了。最近幾年汽車電動化的確如火如荼,但這并不代表集度進場晚了。恰恰相反,汽車行業電動化的不斷深入,反而給了集度進場的時機。”

“我并不認為電車的賽道已經到了過度的競爭,相反還有很大的空間,特別是在中高端電動車領域里面。中國本身有很強的技術能力,在全球都是相對比較領先的,我相信這個領域里面的機會更大?!毕囊黄秸f,“這也是為什么我們會選擇進入?!?/p>

根據規劃,集度汽車機器人ROBO-01及其探月限定版將于2023年開啟交付。此外,集度還將加快推出后續產品,節奏甚至會比首款車型更快。據悉,集度在推出第一款電動汽車后,每隔一年或一年半就會發布一款新車型。

產品密碼

智能、極致的智能

一石激起千層浪。集度ROBO-01探月限定版在引起業界震動時,也讓業界疑惑,是什么讓集度取得如此優秀的先期市場表現的?是智能,極致的智能,這不僅是集度的破局方法論,同時也證明了集度是一家洞悉消費者訴求的公司。

“作為一個創業公司,只做到70%是沒法跟別人競爭的。所以我們更多地把產品的體驗、競爭力放在怎么樣把更智能化的產品推給用戶上,希望用技術的方式改變行業,給用戶不一樣的體驗。”夏一平稱,集度擅長的東西很清晰:軟件和智能化。

目前,集度不僅打造了點到點領航輔助PPA功能,具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力,更在艙內交互領域,率先實現了全量語音AI算法本地化,不僅擺脫了對網絡的依賴,還做到了全域全離線語音識別快至500ms,全鏈路響應700ms以內的行業領先水平。

為了實現這些功能,集度開展了底層架構的創新。集度自研的高階智能駕駛智能化架構JET,融合了電子電氣架構EEA和SOA操作系統,可承載高階智能駕駛核心功能和AI能力。“我們目前在車內使用的電子電氣架構和SOA軟件服務化能力,放在中國當前的市場里是數一數二的。”夏一平說。

對于集度的智能駕駛能力,夏一平也是頗有信心。夏一平認為,集度背后的百度Apollo自動駕駛能力,讓其在智能駕駛技術上跟其他品牌不是一個等級的。

據悉,集度首款汽車機器人ROBO-01是全球率先全棧應用Apollo高階智駕全套能力和安全體系的智能汽車,而百度Apollo已經成為量產實力居前列的本土Tier1。本次廣州車展上,坦克500、廣汽埃安V Plus、領克09等搭載百度Apollo智艙、智駕、智圖的近百款車型亮相,百度Apollo已經在福特、林肯、凱迪拉克等30多個汽車品牌的130余款車型上實現量產,累計搭載超700萬輛。

值得注意的是,按照業內常見的車型配置策略來看,同系車型間的差異大多在“高階”功能和需要付費才能加裝的配置之上,入門車型配置或低得可憐,除了拉低起售價別無他用。但對應在ROBO-01上,集度有著不同的思考,其不僅強調智能配置“全系標配”,同時還做到了在技術上實現開箱即用。

新的技術,常常會徹底顛覆舊有的產品,使之完成革命性進化。正如《未來呼嘯而來》一書中所說,“當某些獨立加速發展的技術與其他獨立加速發展的技術融合時,奇跡就產生了。”無疑,業界將更加期待集度ROBO-01在2023年的交付時刻。

文/陳帥

標簽: 廣州車展 作為一個 凱迪拉克

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