當(dāng)時(shí)代淘汰你的時(shí)候，往往連招呼都不打。
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誰(shuí)也沒(méi)能想到，拿下2021年造車(chē)新勢(shì)力年度銷(xiāo)冠的小鵬汽車(chē)，會(huì)在2022年下半年陷入泥潭。回望這一年，小鵬汽車(chē)掉出新勢(shì)力第一梯隊(duì)，年度銷(xiāo)量目標(biāo)25萬(wàn)臺(tái)，最終僅完成了120757臺(tái)，差距之大足見(jiàn)銷(xiāo)量不如預(yù)期。
為什么哪吒、極氪、問(wèn)界等品牌在2022年紛紛上位，曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊小鵬汽車(chē)卻被甩在了身后？都說(shuō)英雄遲暮最令人惋惜，困在“生死局”的小鵬汽車(chē)這一年究竟經(jīng)歷了什么？
12月銷(xiāo)量大漲，卻難掩下半年頹勢(shì)
在剛剛過(guò)去的12月份，小鵬汽車(chē)的月交付量終于回歸到萬(wàn)臺(tái)以上。雖然不如理想汽車(chē)的21233輛和蔚來(lái)汽車(chē)的15815輛，但小鵬汽車(chē)能拿下11292輛的月交付量，已經(jīng)是打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。要知道，進(jìn)入四季度后，小鵬汽車(chē)在10月和11月僅交付了5101輛、5811輛，令對(duì)手也大跌眼鏡。
小鵬汽車(chē)的風(fēng)光被定格在上半年。2022年1-6月，小鵬汽車(chē)拿下新勢(shì)力半年度銷(xiāo)冠，累計(jì)交付量68983輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)124%。另外，在2022年6月份，小鵬汽車(chē)的歷史交付量突破了20萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)只有小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)做到了，說(shuō)明小鵬的增長(zhǎng)勢(shì)頭還是十分強(qiáng)勁的。
由于銷(xiāo)量出色，小鵬汽車(chē)2022年上半年財(cái)報(bào)也較為樂(lè)觀。2022年前六個(gè)月，小鵬汽車(chē)營(yíng)收近150億元，同比增長(zhǎng)121.9%。現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模達(dá)到413.39億元，現(xiàn)金流相當(dāng)充足。當(dāng)時(shí)可以說(shuō)風(fēng)光無(wú)限好，小鵬汽車(chē)也對(duì)下半年上市的小鵬G9寄予了厚望。
不過(guò)好景不長(zhǎng)，小鵬汽車(chē)的發(fā)展在下半年急轉(zhuǎn)直下。2022年7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，小鵬旗下車(chē)型全部呈現(xiàn)環(huán)比下跌趨勢(shì)，單月銷(xiāo)量為11524輛，環(huán)比下降近24.7%。而到了8月和9月則分別交付了9578輛、8468輛，呈現(xiàn)階梯式下滑的趨勢(shì)。直到年底的12月，小鵬汽車(chē)才重返萬(wàn)輛交付俱樂(lè)部，終止了一路下跌的趨勢(shì)。
由于第三季度銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，小鵬汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)壓力也隨之增加。小鵬汽車(chē)發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，總營(yíng)收為68.2億元，環(huán)比上一季度下滑8.2%。另外，小鵬汽車(chē)在第三季度的毛利率為13.5%，表現(xiàn)不及2021年同期水準(zhǔn)，和頭部企業(yè)特斯拉的差距也在進(jìn)一步拉大。
小鵬G9風(fēng)波不斷，無(wú)力挽狂瀾
銷(xiāo)量持續(xù)下滑，小鵬汽車(chē)在2022年下半年將重心放在了全新打造的旗艦SUV小鵬G9身上。2022年9月21日，小鵬G9宣布上市，新車(chē)售價(jià)30.99-46.99萬(wàn)元。從配置層面來(lái)看，小鵬G9幾乎做到了天花板級(jí)別，特別是在智能駕駛輔助系統(tǒng)這方面，其搭載的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，是行業(yè)首個(gè)全場(chǎng)景智能輔助駕駛。
另外續(xù)航水平、動(dòng)力性能以及一鍵成床的睡眠空間，行業(yè)首創(chuàng)XOPERA小鵬音樂(lè)廳等配置也讓小鵬G9的競(jìng)爭(zhēng)力脫穎而出。不過(guò)，小鵬G9在上市的48小時(shí)內(nèi)就緊急調(diào)整配置，在增加配置的同時(shí)保持價(jià)格不變，相當(dāng)于變相降價(jià)了2-3萬(wàn)元，這一罕見(jiàn)的操作引起了不小的負(fù)面評(píng)價(jià)。表面上看是小鵬汽車(chē)為用戶考慮，及時(shí)調(diào)整了配置。但從本質(zhì)分析，則是小鵬G9的定價(jià)策略出現(xiàn)了問(wèn)題，顯然前期的調(diào)研不夠充足，導(dǎo)致新車(chē)剛上市就引發(fā)了退訂風(fēng)波，也令交付量跌出預(yù)期。
號(hào)稱“50萬(wàn)內(nèi)最好SUV”的小鵬G9，其10月、11月的交付量?jī)H為623輛、1546輛。幸好12月就迎來(lái)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，小鵬G9以突破4000輛的交付量回歸到“正常水平”。不過(guò)，小鵬的危機(jī)并不只是G9上市不利造成的，由于上市時(shí)間較長(zhǎng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力疲軟，其主銷(xiāo)車(chē)型小鵬P7、P5以及G3i的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑，小鵬汽車(chē)想要進(jìn)一步突破必須要提升旗下車(chē)型的整體實(shí)力。
陷入“生死局”，小鵬汽車(chē)還能突圍嗎？
陷入重重危機(jī)的小鵬汽車(chē)并沒(méi)有坐以待斃。一方面為穩(wěn)住銷(xiāo)量，面對(duì)“國(guó)補(bǔ)”退坡，小鵬汽車(chē)沒(méi)有選擇和其它車(chē)企一樣漲價(jià)，而是逆勢(shì)前行，近日其高調(diào)宣布旗下全部車(chē)型在2023年的銷(xiāo)售價(jià)格和2022年底的綜合補(bǔ)貼售價(jià)一致，這也意味著與同級(jí)車(chē)型相比，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小鵬旗下車(chē)型可以節(jié)省一筆不小的費(fèi)用，大約在萬(wàn)元左右。
另一方面，求生存的小鵬汽車(chē)正在進(jìn)行深入的戰(zhàn)略復(fù)盤(pán)和組織架構(gòu)調(diào)整。大刀闊斧進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整一直是企業(yè)調(diào)整航向的慣用手法，2022年11月份，小鵬汽車(chē)宣布聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩辭去董事會(huì)的執(zhí)行董事職務(wù)，但仍擔(dān)任小鵬汽車(chē)總裁，未來(lái)將聚焦于產(chǎn)品。調(diào)整了公司的內(nèi)部組織架構(gòu)后，何小鵬建立了產(chǎn)規(guī)、戰(zhàn)略、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷(xiāo)平衡、OTA五?虛擬委員會(huì)，何小鵬實(shí)現(xiàn)了大權(quán)獨(dú)攬。何小鵬也表示自身未來(lái)將更專(zhuān)注于小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度。
據(jù)轱轆哥了解，何小鵬此前將大部分精力花在了自動(dòng)駕駛、飛行汽車(chē)、機(jī)器馬等生態(tài)業(yè)務(wù)上。在2022年年底，小鵬匯天旅航者X2在迪拜進(jìn)行了全球首次公開(kāi)飛行，也引發(fā)了不小的關(guān)注。不過(guò)，過(guò)度放權(quán)的后果讓小鵬汽車(chē)嘗到了失敗的滋味。小鵬汽車(chē)已經(jīng)意識(shí)到原來(lái)的“攤子”鋪得太大，影響到了小鵬汽車(chē)在“本業(yè)”方面的投入。如今何小鵬重新“掛帥”，聚焦于小鵬汽車(chē)的長(zhǎng)線發(fā)展，或許能夠改寫(xiě)既定的結(jié)局。
造車(chē)新勢(shì)力“三劍客”之中，理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)在2022年的表現(xiàn)較為不錯(cuò)，唯獨(dú)是小鵬汽車(chē)暫時(shí)掉隊(duì)。不過(guò)，一時(shí)的落后不可怕，只要有改進(jìn)的決心和突破的方向，重回新勢(shì)力之首并非不可能。小鵬汽車(chē)在智能駕駛輔助領(lǐng)域有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入到無(wú)人駕駛下半場(chǎng)，或會(huì)成為小鵬汽車(chē)反攻的大前鋒。即便如今處在調(diào)整的陣痛期，但有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，小鵬汽車(chē)活下去的問(wèn)題不大。
