經濟觀察網 記者 濮振宇 1月6日，美的工業技術旗下威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰略新基地（以下簡稱“威靈安慶基地”）一期正式投產。此次下線的首臺400V電動壓縮機產品，主要配套理想、小鵬、蔚來等電動汽車企業產品。
2018年正式成立的威靈汽車部件，是國內家電巨頭美的集團汽車戰略的重要載體，隸屬于集團旗下美的工業技術事業部，業務聚焦新能源汽車的增量部件，重點布局電驅動、熱管理、底盤執行系統三個方向的相關產品。2022年2月，威靈安慶基地奠基開工，總投資約110億元。
(資料圖片)
威靈已有合肥基地，為何還要建設新基地？“不可能把所有的雞都養好再慢慢去生蛋，這樣成本太高”，美的集團副總裁、美的工業技術總裁伏擁軍對經濟觀察網等媒體表示，美的在投建安慶基地的時候，從基建的角度留出了余度，就是先把新廠房建好，6個月可以實現產能，客戶就不用擔心給定點未來沒有產能。
產能方面，據了解，截至2022年末，威靈汽車部件壓縮機產線是66萬臺的產能，已無法辦法滿足2023年下半年，尤其是單月峰值產能的需求。而威靈安慶基地預計在2023年2月下旬完成產能爬坡后，將逐漸實現每年100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉向電機、20萬臺驅動電機的產能目標。
在汽車零部件行業，威靈采取先高端后中低端的市場策略，目前電驅動、熱管理產品配套的均是售價25萬元以上的高端電動車型。
美的威靈汽車部件公司總經理陳金濤對經濟觀察網等媒體表示，2022年，威靈給理想交付了6萬多臺壓縮機，同時問界25萬元以上車型也使用了威靈汽車的產品。2023年，威靈汽車第一件重要的事情是推新品，從中高端客戶向量更大、面更廣的客戶群體去拓展，產品拓展面向10萬元甚至5萬元的車型。
威靈汽車新基地為何選址安慶？伏擁軍的解釋是，美的盡可能在二線或者二、三線城市做制造業的布局，扎根地方、為經濟增長做貢獻。從用工角度，最近十年制造業工人流失率非常高，安慶是一個勞務輸出市，本地人較多，如果威靈能提供更多崗位，既在本地又能有不錯的收入，員工流失率會低很多。此外，政策環境、政府服務甚至招商引資條件都是美的考慮的因素。
近兩年來，家電行業掀起了第二波跨界汽車行業的熱潮，其中創維、格力聚焦整車領域，但美的、海信、海爾等更多企業選擇布局汽車零部件賽道。
伏擁軍表示，從家電零部件到汽車零部件，產品不一樣，市場不一樣，這是從一象限跑到四象限，是大跨界，挑戰確實很大。在汽車零部件行業，美的選擇了汽車電動化過程中產生的增量部件，對于汽車行業的供應商來說是新產品，美的從技術上比這些供應商更擅長這些部件。跨界很難，但是邏輯能夠比較好自洽的話，成功概率還是比較高的。
“我們從家電行業進入汽車行業，給團隊提的要求挺高的。我們在家電行業某一些品類做到40%份額（的經驗），有沒有可能復制？比如做到30%的份額。在汽車行業，很多核心部件做到30%、40%的份額好像很難，是否有可能？這就是我們的夢想，會努力去實現。”伏擁軍稱。
從整個市場來看，雖然2022年中國新能源汽車銷量繼續爆發，但考慮到2023年補貼徹底退出、國際油價可能下降等因素，行業協會等第三方機構以及車企對2023年中國新能源汽車市場的增長，普遍持謹慎樂觀態度。
陳金濤表示，雖然2023年新能源汽車市場增速可能放緩，但作為一個零部件企業來說，威靈汽車并不是要去做“風口的豬”，而是要做長遠的生意。另外，威靈汽車的業務從電驅動、從電機領域向外擴展，從組件到系統，這個方向已經足夠大，短期內足夠威靈汽車布局和消化。
