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金融界2月16日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其微信公眾號發(fā)文談1月乘用車細分市場車型走勢。崔東樹表示，2022年12月的乘用車購置稅減半政策退出和新能源車補貼退出前已經透支了1月部分需求，1月車市零售屬于正常性的回歸極度低迷。
崔東樹還表示，2023年1月的乘用車各細分市場全面正常下滑，基本沒有太強的亮點。轎車零售同比降39％，MPV零售同比降41％，SUV零售同比降36％。
A00級轎車2023年1月批發(fā)2.62萬臺，占批發(fā)份額4.14％，批發(fā)較去年同期同比降75％，環(huán)比去年12月降81％。目前電動車取代微型轎車趨勢較明顯。前幾年的燃油微轎車型銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重。微車市場近期成為電動車的主力市場。
A0級的轎車表現較好，1月A0級轎車是自主電動車主導，比亞迪、上汽乘用車的電動車較強。崔東樹表示，自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局轉變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔荨Ｇ捌谌障档呢S田和本田保持較強地位。近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。
2023年1月SUV的高端化較強，其中C級SUV同比去年增長較強。崔東樹表示，豪車SUV市場容量是很大的，各家都有較好表現。隨著車購稅減半政策實施，豪華SUV市場增長空間較大，競爭相對較穩(wěn)。
來源：金融界
