高級經濟師考試《高級經濟實務(工商)》模擬題(二)案例分析題（3-3）

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高級經濟師考試《高級經濟實務(工商)》模擬試題(二)案例分析題（3-3）

一、案例分析題

（三）據統(tǒng)計，從2012年到2020年，我國新能源汽車銷量從1.28萬輛增加到136.7萬輛，實現了跨越式發(fā)展。2021年，我國新能源汽車產銷首次突破300萬輛，同比增長約1.5倍，市場滲透率超過12%，連續(xù)7年保持全球第一。2022年1月，比亞迪新能源汽車銷量93 168輛，同比暴增361%，成為國內新能源汽車的銷售冠軍。比亞迪品牌成立于1995年，主要生產鎳鎘鋰電池，通過將全自動化生產線進行分解，化解國外技術壁壘。1997年亞洲金融危機之后，比亞迪鋰電池以成本優(yōu)勢進入歐美市場。2001年，鋰電池市場占有率為世界第四，鎳氫電池分列世界第三和世界第二，穩(wěn)居全球第一大充電電池生產商地位。2003年收購秦川汽車，比亞迪正式涉足汽車制造業(yè)，同年收購北京吉馳汽車模具有限公司，比亞迪汽車316面市，但遭受沉重打擊。因此，比亞迪總結經驗，自主研發(fā)制造汽車并采用垂直整合戰(zhàn)略。比亞迪在電池領域多年積累形成的生產資料、核心技術、市場營銷、資金儲備、企業(yè)管理等龐大的資源，得以延續(xù)到汽車制造產業(yè)，組成整車的集成優(yōu)勢。2005年，新款F3正式上市。2007年1月，F3單月銷量突破10 000輛。2008年，比亞迪整合了電動汽車上游產業(yè)鏈。在傳統(tǒng)的汽車產業(yè)鏈中，從模具、輪胎直到后視鏡，每個零部件都有現成產品，跨國巨頭主導技術標準，其他企業(yè)只需根據市場需求，設計、生產車型，然后銷售。比亞迪打破了這一規(guī)則，至少70%的零部件由比亞迪公司內部事業(yè)部生產。比亞迪不遺余力地鉆研電池、電機、電控等新能源汽車核心技術。2009年，憑借領先業(yè)界的“三電”技術，比亞迪推出了全系列純電動客車產品，包括公交車和道路客車?！霸栖墶笔潜葋喌侠^IT、汽車、新能源之后的第四個產業(yè)，也是繼太陽能、儲能電站、新能源汽車之后的第四個綠色夢想，對于城市打造立體化交通、補充現有交通體系具有重大而深遠的意義。比亞迪成為中國首家100%擁有跨座式單軌自主知識產權的企業(yè)。2016年10月13日，比亞迪“云軌”在深圳全球首發(fā)，以立體化交通模式解決城市擁堵與污染，進一步滿足城市需求，助力我國城市交通實現從“車輪上的城市”向“軌道上的城市”轉型升級。至此，比亞迪成為我國城市綠色交通的“全能選手”，為建設綠水青山、藍天白云的美麗中國而持續(xù)努力。憑借對研發(fā)和創(chuàng)新的持續(xù)投入，從為世界知名手機廠商生產電池，到收購國有汽車大廠進軍汽車制造，再到新能源汽車和軌道交通設計、研發(fā)、生產，比亞迪快速實現了“三級跳”。比亞迪用了10余年的時間，攻破了國外長期的技術壁壘，在完全掌握核心技術及產品全鏈條生產后，比亞迪降低了對兄弟企業(yè)開放的門檻。

9、結合案例，分析企業(yè)經營過程中應該承擔怎樣的社會責任？正確答案：（共10分）作為—種經濟和社會組織，企業(yè)要滿足不同利益相關者的需要，承擔相應的社會責任，這些利益相關者包括政府、投資者、消費者、供應商、員工、同業(yè)競爭者、社區(qū)、新聞媒體等。

參考解析(1)不拘泥于文字表達，回答正確即可得分。(2)將企業(yè)對利益相關各方需承擔的社會責任作進一步詳細闡述，即可得滿分。