近段時間廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X已經陸續到店。作為誠意滿滿的主流合資純電SUV，廣汽豐田bZ4X憑借極具競爭力的產品和價格，受到很多消費者的關注和青睞?；凇耙幻塍@艷、長久安心”的核心價值，廣汽豐田bZ4X還有著諸多不被廣為人知的“秘密”，解鎖這些“隱藏技能”，在當天的試駕中也體驗和解鎖了一些功能。雖然天氣確實不太好，但換一種心情去體驗這臺傳統車企的純電SUV也是另一種的體驗。
(資料圖)
外觀：
關于廣汽豐田bZ4X的外觀之前有很多人都特別留意顏色在細節上的搭配，當天有幸遇到我覺得最為合理與和諧，而且是我鐘情的黑白配色。尤其在下雨天試駕，那種詩情畫意就展露無遺。對于豐田這個品牌來講，給大家的感覺都是四平八穩，但這次在大燈，車門，車頂，輪轂各方面都顯得更運動。對于鐘情“牛頭標”穩重的朋友來講，這次飛躍也能會有點大。但喜歡棱角與線條感的朋友可能就會更友好了。
功能：（隱藏技能）
廣汽豐田bZ4X的第一個“隱藏技能”，便是在表顯里程為0之后車輛竟然還可以行駛30-40公里?；谧層脩舭残氖褂玫睦砟睿瑥V汽豐田bZ4X有充足的預留電量，30-40公里的續駛里程高于市面大部分電動車，這樣會為用戶帶來兩方面的好處：一是中國高速路普遍每隔30公里左右會有一個出口，當高速上續航表顯為0時，仍能通過里程余量駛離高速，讓用戶遠離高速“趴窩”的焦慮。二是預留電量可以避免電池空電，減少對電池帶來的損害。
第二個“隱藏技能”，在續航顯示方面，廣汽豐田bZ4X采用“跳顯模式”，續航顯示更真實、更準確。表顯續航里程由行車電腦根據用車環境和行駛狀態綜合計算出來，并且會不斷學習用戶駕駛習慣，這樣計算出的續航里程，會最大限度反應真實續航能力。比如，在空調開啟后，行車電腦會分析空調對電能的消耗，并將該環境下的續航里程數據及時的反饋到儀表，讓用戶更加“心中有數”，從容安排行程。
廣汽豐田bZ4X的實際續航表現也同樣讓用戶安心。根據實測，在日常駕駛情景下，廣汽豐田bZ4X續航達成率在75%以上，符合市場主流表現。這得益于在開發中對能耗的重視，通過優化空氣動力學設計（風阻系數0.28）、打造輕量化車身，采用高效率三合一電機系統等多項技術，廣汽豐田bZ4X在CLTC標準試驗工況下，實現每百公里僅11.6度電。
在能量補給方面廣汽豐田bZ4X還有加分項——太陽能充電穹頂，曬曬太陽就“來電”，一年發電量可供車輛行駛約1750km（豐田估算值），換算下來平均每天的充電量足以給159臺智能手機充電。這樣額外的電量補充，無論是對于續航還是電器用電均有所裨益。雖然很多人都會覺得這個電量對于日常行駛是杯水車薪，但是對于長期使用的朋友來講，也是一筆看得見的支出。
第三個“隱藏技能”，廣汽豐田bZ4X構建了業內最全面和極致的電池防護體系，從硬件到軟件，可謂武裝到了牙齒。在硬件方面，充分考慮到純電動車在面對撞擊下的電池安全，廣汽豐田bZ4X的車身采用全方位碰撞應對結構，主要框架部位采用熱沖壓材料和高強度鋼板，大大提升關鍵部位的剛性。具體到電池包的防護，更是形成了碰撞保護、路面沖擊保護、漏液保護等多重“護盾”：電池兩側設置寬度達230mm的碰撞緩沖結構，減少兩側碰撞帶來的損害；在電池包的下面安置了一塊厚度為3.2mm的鋁制底板，相比其他品牌采用的樹脂或者彈性涂層，可更好地應對底盤硬物的沖擊；電池包采用“冷卻回路與電池單元相隔離”的結構，并使用高阻值冷卻液，防止在極端情況下冷卻液泄漏而引發短路起火。
除了先進且實用的智能科技，廣汽豐田bZ4X在駕控方面也具備“人無我有”的優勢?；趀-TNGA架構打造的廣汽豐田bZ4X，整車實現低重心和高剛性，讓純電車更好開。X-MODE四驅越野輔助模式，注入斯巴魯強勁的四驅基因，打造可以去越野的純電SUV。在當天的活動在場地試駕方面也充分體驗了他們的“越野”功能，對于一臺城市SUV能提供輕度越野，也是能夠滿足較為豐富的使用場景了。
寫在最后：
作為一臺傳統車企出品的純電SUV無論在外形還是內涵都充滿話題性，但經過半天的試駕，使用過程愉悅度還是挺高的。作為低重心、高剛性帶來的超控駕駛質感有別于很多的新勢力車型。有斯巴魯作為背書的四驅系統為偶爾喜歡城市周邊游玩的朋友帶來更多樂趣。如果閣下需要一臺可以兼顧多場景通勤的電車，這輛應該是其中一個選擇。
