2023年，比亞迪出海加速。
1月12日，上海證券報記者從比亞迪獲悉，比亞迪希望到2030年，占領(lǐng)印度電動汽車市場40%份額。
印度是全球第四大汽車市場，計(jì)劃到2030年電動汽車市占率提高到30%。而比亞迪在2022年10月11日宣布進(jìn)入印度乘用車市場，并計(jì)劃建立新的生產(chǎn)基地。
【資料圖】
有別于比亞迪加速推進(jìn)國際化，截至2023年1月3日，巴菲特累計(jì)減持比亞迪H股7166.75萬股，累計(jì)套現(xiàn)153.05億港元。
這不免讓人疑惑，新能源汽車行情還能“開”多遠(yuǎn)？
大力推進(jìn)印度市場
2023年1月11日，比亞迪在印度新德里國際車展上，推出BYD ATTO 3限定款森林綠（Forest Green）僅售1200輛，并攜全新純電轎跑海豹驚艷亮相。
比亞迪介紹，海豹是公司繼全新e6和BYD ATTO 3后，近兩年在印度市場推出的又一款新能源車型，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。
圖為：比亞迪印度電動乘用車業(yè)務(wù)高級副總裁Sanjay Gopalakrishnan介紹比亞迪車型
光大證券發(fā)布研報指出，區(qū)別于2020年漢上市時是新能源汽車發(fā)展初期，2022年新能源汽車競爭加劇，消費(fèi)者在注重智能化駕駛體驗(yàn)感外，更考慮品牌口碑、產(chǎn)品綜合性能，以及車輛交付周期。海豹定位年輕化客群，科技感與動感兼?zhèn)洌蚁噍^于競品車型價格更低，競爭優(yōu)勢顯著。
比亞迪印度電動乘用車業(yè)務(wù)高級副總裁Sanjay Gopalakrishnan表示，隨著純電轎跑海豹揭幕，以及BYD ATTO 3限量款推出，比亞迪將繼續(xù)深耕印度市場。
比亞迪介紹，首批BYD ATTO 3將于2023年1月11日開始交付。當(dāng)前，比亞迪銷售網(wǎng)絡(luò)遍布印度21座城市，擁有24個展廳。2023年，比亞迪計(jì)劃將印度的展廳數(shù)量擴(kuò)至53個。
2022年10月11日，比亞迪宣布進(jìn)入印度乘用車市場，并發(fā)布了印度首款運(yùn)動型純電SUV BYD ATTO 3。
彼時，比亞迪印度分公司總經(jīng)理張杰介紹，2023年，比亞迪計(jì)劃在印度銷售1.5萬輛元PLUS，并計(jì)劃建立新的生產(chǎn)基地。
2023年國際化提速
步入2023年，比亞迪國際化進(jìn)程明顯加速。
2023年1月11日，比亞迪宣布，近日，500輛BYD ATTO 3在上海港整裝待發(fā)，完成裝船后正式發(fā)往馬來西亞。
比亞迪介紹，500輛BYD ATTO 3到達(dá)馬來西亞后，公司將陸續(xù)開啟對終端客戶的交付工作。據(jù)悉，該車型從上市到順利發(fā)運(yùn)馬來西亞，僅用了1個月。
據(jù)悉，作為比亞迪首款面向全球市場的乘用車車型，2022年BYD ATTO 3共出口40014輛。比亞迪表示，隨著國際化進(jìn)程加速，公司將持續(xù)拓展出口海外新能源乘用車的車型陣容。
2022年11月16日，比亞迪董事長王傳福此前表示，比亞迪將通過“在全球、為全球”，進(jìn)一步發(fā)力全球市場，推動乘用車產(chǎn)業(yè)國際化。
回顧來看，比亞迪在2022年下半年開始披露海外銷售新能源汽車數(shù)據(jù)，并在11月、12月連續(xù)兩個月海外銷售新能源乘用車過萬輛。
國海證券近期發(fā)布研報認(rèn)為，目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布70多個國家和地區(qū)，伴隨著公司新能源乘用車出海計(jì)劃快速推進(jìn)，海外市場有望成為銷量提升的又一重要增長點(diǎn)。
比亞迪乘用車國際化仍大有可為。2023年1月12日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開信息發(fā)布會介紹，中國品牌表現(xiàn)亮眼，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇全面向上，產(chǎn)品競爭力不斷提升。
總體來看，2022年中國汽車出口繼續(xù)保持較高水平，屢創(chuàng)月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，2022年全年出口突破300萬輛，有效拉動行業(yè)整體增長。
新能源汽車還能“開”多遠(yuǎn)？
在新能源汽車行情持續(xù)火熱之際，巴菲特自2022年下半年開始，持續(xù)減持比亞迪H股。
記者查詢港交所披露易發(fā)現(xiàn)，截至2023年1月3日，巴菲特已第七次減持比亞迪H股，累計(jì)減持7166.75萬股，仍持有約1.53億股。
圖為：2023年1月3日，港交所披露易顯示，巴菲特減持部分比亞迪H股
不過，展望2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資，近期多家機(jī)構(gòu)給出樂觀看法。
前海開源基金投資部總監(jiān)、基金經(jīng)理崔宸龍認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退出，車企將通過漲價、壓減費(fèi)用、原材料降價、規(guī)模效應(yīng)等方式消除負(fù)面影響。未來，車企對產(chǎn)品研發(fā)投入，以及在滿足消費(fèi)者需求等方面下大功夫，會有更大概率維持更強(qiáng)的競爭力。
崔宸龍稱，他仍堅(jiān)定看好新能源板塊的投資機(jī)會，2023年依然會堅(jiān)守。公開資料顯示，崔宸龍?jiān)?021年，管理前海開源公用事業(yè)股票收益率達(dá)119.42%，成為當(dāng)年公募主動權(quán)益基金業(yè)績冠軍。
德邦證券發(fā)布2023年新能源車行業(yè)年度策略報告認(rèn)為，國內(nèi)補(bǔ)貼退坡影響有限，市場逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)閮?yōu)質(zhì)供給驅(qū)動，國內(nèi)新能源車行業(yè)景氣度維持高位。由于國內(nèi)新能源汽車市場受“政策+市場”雙輪驅(qū)動加速爆發(fā)，展望2023年有望延續(xù)高滲透率，預(yù)計(jì)全年銷量或達(dá)800萬輛。
德邦證券認(rèn)為，歐洲市場受宏觀通脹影響，消費(fèi)需求短期承壓，美國市場有望受《通脹削減法案》（IRA）政策刺激，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，此外新車型供給或?qū)⑻峁┬碌氖袌隹臻g。
具體到2022年新能源汽車銷冠比亞迪，光大證券等機(jī)構(gòu)看好其2023年在海外市場的表現(xiàn)。光大證券研報認(rèn)為，預(yù)計(jì)出口和高端產(chǎn)品，有望成為比亞迪的下一個業(yè)績催化劑。
責(zé)編：郭晨希 校對：馮雯君
制作：何永欣 圖編：張大偉
審讀：朱建華 監(jiān)制：浦泓毅 簽發(fā)：林艷興
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