重點聚焦!高級經濟師考試《高級經濟實務(工商)》模擬題(二)案例分析題（3-1）

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高級經濟師考試《高級經濟實務(工商)》模擬試題(二)案例分析題（3-1）

一、案例分析題

（三）據統計，從2012年到2020年，我國新能源汽車銷量從1.28萬輛增加到136.7萬輛，實現了跨越式發展。2021年，我國新能源汽車產銷首次突破300萬輛，同比增長約1.5倍，市場滲透率超過12%，連續7年保持全球第一。2022年1月，比亞迪新能源汽車銷量93 168輛，同比暴增361%，成為國內新能源汽車的銷售冠軍。比亞迪品牌成立于1995年，主要生產鎳鎘鋰電池，通過將全自動化生產線進行分解，化解國外技術壁壘。1997年亞洲金融危機之后，比亞迪鋰電池以成本優勢進入歐美市場。2001年，鋰電池市場占有率為世界第四，鎳氫電池分列世界第三和世界第二，穩居全球第一大充電電池生產商地位。2003年收購秦川汽車，比亞迪正式涉足汽車制造業，同年收購北京吉馳汽車模具有限公司，比亞迪汽車316面市，但遭受沉重打擊。因此，比亞迪總結經驗，自主研發制造汽車并采用垂直整合戰略。比亞迪在電池領域多年積累形成的生產資料、核心技術、市場營銷、資金儲備、企業管理等龐大的資源，得以延續到汽車制造產業，組成整車的集成優勢。2005年，新款F3正式上市。2007年1月，F3單月銷量突破10 000輛。2008年，比亞迪整合了電動汽車上游產業鏈。在傳統的汽車產業鏈中，從模具、輪胎直到后視鏡，每個零部件都有現成產品，跨國巨頭主導技術標準，其他企業只需根據市場需求，設計、生產車型，然后銷售。比亞迪打破了這一規則，至少70%的零部件由比亞迪公司內部事業部生產。比亞迪不遺余力地鉆研電池、電機、電控等新能源汽車核心技術。2009年，憑借領先業界的“三電”技術，比亞迪推出了全系列純電動客車產品，包括公交車和道路客車。“云軌”是比亞迪繼IT、汽車、新能源之后的第四個產業，也是繼太陽能、儲能電站、新能源汽車之后的第四個綠色夢想，對于城市打造立體化交通、補充現有交通體系具有重大而深遠的意義。比亞迪成為中國首家100%擁有跨座式單軌自主知識產權的企業。2016年10月13日，比亞迪“云軌”在深圳全球首發，以立體化交通模式解決城市擁堵與污染，進一步滿足城市需求，助力我國城市交通實現從“車輪上的城市”向“軌道上的城市”轉型升級。至此，比亞迪成為我國城市綠色交通的“全能選手”，為建設綠水青山、藍天白云的美麗中國而持續努力。憑借對研發和創新的持續投入，從為世界知名手機廠商生產電池，到收購國有汽車大廠進軍汽車制造，再到新能源汽車和軌道交通設計、研發、生產，比亞迪快速實現了“三級跳”。比亞迪用了10余年的時間，攻破了國外長期的技術壁壘，在完全掌握核心技術及產品全鏈條生產后，比亞迪降低了對兄弟企業開放的門檻。7、結合材料分析，汽車行業主導設計轉化為技術標準的基礎條件有哪些？正確答案：（共8分）(1)功能特性。技術標準不僅提供產品信息，而且為市場提供標準化的產品。同時技術標準規定產品的兼容性，規定產品的功能和性能，以便與系統中的輔助產品兼容。技術標準還能建立規則，降低企業大規模生產的成本，提高企業的經濟效益。（2分）(2)市場特性。市場對于技術標準的影響往往具有決定性作用。—項標準或技術能否在推向市場后被消費者所接受是衡量該項標淮或技術成敗的關鍵因素。（2分）(3)生產特性。技術標準對于產品和服務界定了生產工藝和過程的規范與原則。通過技術標準，企業具備了進行批量化大生產的可能性，并且能夠更好地利用技術標準降低成本，提高效率，這對企業的發展起到了—定程度的促進作用，同時也能在生產過程中不斷發現問題，解決問題，由此對技術標準進行相應的修訂，進而不斷提高技術標準的適應性。（2分）(4)法規特性。要保證自主創新企業對新技術的獨占性，僅僅依靠技術的自然壁壘是遠遠不夠的，還必須求助于專利制度的法律保護。(2分)

參考解析(1)不拘泥于文字表達，回答正確即可得分。(2)結合材料分析，言之有理即可酌情給分。