今天小編就帶大家感受下一汽-大眾探岳X，這款車一上市就得到了很多人的喜愛、那么它有著怎樣的優勢呢？一起來看一下吧。
越級的駕乘體驗
(相關資料圖)
前段時間，小編受邀參加了在春城昆明舉行的“探岳X滇池極境極之旅全國媒體試駕”，此次活動，探岳X跳脫傳統試駕活動的桎梏，從Co:Talk分享到極端復雜的高速穩定彎道試煉場，一汽-大眾打破常規，以一場“人、車、路”的極限對話，展現了在MQB平臺十大標定賦能下，讓探岳X擁有了“精致運動”的操控風格、越級的駕乘體驗及同級領先的安全性能。
強悍的動力系統
在動力方面，一汽-大眾探岳X配備2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。實現了百公里7.6s的加速性能。同時該車提供了多種駕駛模式選擇，使得駕駛者從容應對各種路況。在經濟模式下，油門的響應會變得慢一些，在市區堵車時使用這個模式會帶來不錯的燃油經濟性;在說舒適模式，動力響應相對好一些，低扭爆發力比較強，這個模式應對日常路況更加的游刃有余。切換到運動模式，動力會表現得很強勁，輕點一下油門都會得到發動機的快速響應，如果你想感受加速的快感非運動模式莫數，至于越野模式，日常用得到的情況不多，不多作介紹。
智能駕駛輔助功能
值得一提的是，一汽-大眾探岳X的智能駕駛輔助功能達到了l2+級別的智能駕駛輔助，這個功能區別于ACC帶排隊功能的自適應巡航，融入了車道識別、并線輔助等多項輔助功能，當駕駛者在有車道標識線的道路上行駛時，可自動識別車道、保持與前車的跟車距離，實現半自動駕駛的功能。再說一下變速箱，日常駕駛時，換擋幾乎感覺不到頓挫感，動力傳遞迅速。即使在堵車情況下，變速箱的換檔也沒問題。這幾款車的底盤調校不得不說，在經過顛簸路面的時候，懸架也能拉住車身，化解掉來自路面的大部分沖擊，給人的感覺很“整”。轉向的手感偏向輕柔，阻尼感流暢，幾乎沒有沒有虛位，使得駕駛這臺車變得輕松而簡單，這都歸功于底盤的調校。
特別時尚的內飾
再來看一下內飾，一汽-大眾探岳X的內飾設計可以說是特別的時尚，大到一塊細致的縫線，小到一個按扭的手感，都能感受到這款車設計師的匠心，值得一提的是這款車的內飾用料不只講究，而且非常的環保，即使我們試駕的新車也幾乎聞不到明顯的異味。還有一體式座椅，包裹性非常的強，使你在長途開車時腰背部的支撐感覺很不錯，不會感覺太累。同時，高靈活、高擴展性的MQB平臺擁有出色的神經網絡，其領先的Flexray總線的數據傳輸速度是一般汽車的很多倍，保證了未來10-15年的領先性，能夠滿足最新科技發展需求。為營造越級舒適的駕乘體驗，這款車采用了非常先進的技術，發動機臺架試驗長達2000小時，使得車內噪音控制得非常的很小，配合多個哈曼-的揚聲器，讓車內的氛圍十分的不錯，使駕駛者每一段旅程都能感受到高品質的聽覺享受。
出色的安全性能
這款車還配備盲點監測、車輛接近警示、遠近光控制系統、交通標識識別等越級安全配置，全方位立體化為車主提供出行安全保障。被動安全方面，探岳X的全車高強度鋼使用率達高，有效保護車內駕乘者安全。
一汽-大眾探岳X是經過深刻洞察、把握行業趨勢、傾聽消費者聲音后推出的極致之作，得益于MQB平臺下嚴格的生產制造標準、強勁的硬件實力、前瞻靈活的電氣化架構以及精準的軟件標定策略，這款車擁有越級挑戰豪華品牌的底氣。洞見新時代年輕態消費者新需求，始終致力于為消費者打造“不止于車”的感受，這款車不僅是出行新選擇，更是與他們共同演繹極致人生態度的最佳伙伴。
