回顧2022年的國內汽車行業，可以用充滿挑戰以及困難重重來形容，疫情、原材料價格上漲、缺芯危機、國際形勢動蕩……無論是從全球宏觀經濟來看，還是從市場微觀主體來看，都過得十分困難。幸好，隨著大環境的逐漸穩定以及經濟的好轉，目前一切都朝著十分不錯的方向前進。
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日前，部分車企公布了2022年的年度業績報告，其中，比亞迪的成績十分兩眼，而小編更是發現除了比亞迪和長安汽車實現大幅增長之外，多數新能源汽車廠商仍然出現虧損狀況。接下來讓我們一起來探究一下比亞迪以及長安汽車這兩家車企的業績預告。
比亞迪：凈利同比增長超4倍，成為了全球新能源汽車銷量冠軍
在1月30日，比亞迪以公告形式，向我們公布了其2022年業績預告。根據公告顯示，2022年，比亞迪預計年度營業收入將突破4200億元，實現歸屬上市公司股東的凈利潤為160億元至170億元，同比增長425.42%至458.26%。這個數據可謂是十分出色。
而對于公司業績的大幅上漲，比亞迪在公告中給出了主要原因。作為新能源汽車行業領軍企業，比亞迪抓住了行業持續爆發式增長的紅利，同時克服了復雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素的沖擊，實現新能源汽車銷量同比的強勁增長，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。
從銷量上來看，比亞迪全年的汽車銷量達到了186.8萬輛，同比增長152.46%。值得一提的是，比亞迪更是超過特斯拉成為了全球新能源汽車銷量冠軍。
不過這也是意料之中的事情，回顧過去，我們不難發現比亞迪的每一步都是走得十分堅定的，且有著明確的目標向前進。另外，比亞迪已經形成了上、中、下游全產業鏈的閉環運作，在核心零部件方面基本達到自研自產自供水平，這些都給了比亞迪成為頭號贏家的實力和底氣。
長安汽車：自主品牌業務強勁，新能源轉型成果顯著
同時，長安汽車也發布了2022年度業績預告，根據預告顯示，長安汽車2022年預計歸屬上市公司股東的凈利潤為73億元到87億元，比上年同期增長105.49%到144.90%。
長安汽車表示，2022年凈利潤的穩步增長主要得益于自主品牌強勁的業務表現，其盈利能力的持續提升為長安汽車提供了不小的助力，這也表示長安汽車的新能源轉型成果顯著。另外，由于合營企業的規模以及效益出現較大的波動，長安汽車的投資收益是大幅下降的。
在銷量方面，2022年長安汽車年銷量達到234.62萬輛，同比增長1.98%，在市場表現是穩中有進的。其中，自主品牌銷量為187.46萬輛，同比增長6.83%。而值得一提的是，自主品牌海外銷量139.04萬輛，同比增加15.46%。另外，在2023年全球伙伴大會上，長安汽車還提出了280萬輛的2023年銷量目標，確保規模增長高于行業10個百分點以上。長安品牌乘用車再向100萬輛的目標發起沖鋒，歐尚品牌確保31萬輛目標達成。
據悉，長安汽車在2022年下半年推出的新能源車型深藍SL03以及長安Lumin都取得不錯的市場表現，上市半年月銷穩定過萬，這也表明了長安汽車電氣化轉型成果明顯，在新能源賽道上更是分得一杯羹。回顧長安汽車2022年的表現，不得不讓小編期待其在今年還將會給我們帶來什么驚喜。
汽車網評：乘聯會預測2023年中國新能源銷量會是850萬輛？
2022年最為火熱的肯定是新能源賽道，中國新能源汽車滲透率已經達到了27.6%。而2023年，中國新能源汽車滲透率有可能達到36%。而根據此前乘聯會的預測，2023年中國新能源銷量會是850萬輛。
