新能源汽車蓬勃發展的這十年，逐漸變大的基數帶來了更多新能源汽車著火事故被報道出來，新能源汽車安全形勢日趨嚴峻。
3月15日，據湖北經視報道，當天上午9點35分左右，一輛東風風神（實際是風行）s50電動車當街發生爆燃。
車主稱，在行駛到武漢市洪山區珞獅路馬房山車站時，底盤突然冒出糊味，他當即停車靠邊，用滅火器后，煙霧暫時被壓下。
(相關資料圖)
五分鐘后，車輛突然冒出明火，之后燃起大火，不時發出爆燃。之后消防、交警等部門趕到現場施救。
車主介紹，該車系他買了八個月的二手車，主要是電池著火了，滅也滅不熄，以后再也不敢買這款車了。
統計數據顯示，六成新能源車著火事故是電池本身熱失控引起的，三成是充電事故，只有3.6%左右是因為行駛事故中的撞擊。
慶幸的是，這次的火勢并沒有波及其他車輛，也沒有造成人員傷亡。 目前，東風風行官方還沒有對此事進行詳細說明。
風行S50EV這款車相信很多朋友都比較陌生，其實早在2018年風行就推出了風行S50EV，當時名叫景逸S50EV。
風行S50EV其實是一款油改電車型，它是基于燃油版景逸S50打造而來。風行S50EV的續航能力也只有415KM。總體參數并沒什么亮點。
風行S50EV官方指導價位13.09-18.09萬元，目前終端優惠巨大，終端價格在10.64-15.64萬元之間，整體下降了三萬多。
可以說，風行S50EV只是一臺為了應付電動化時代的產物，東風風行并沒有認真做好這款產品。
2023年1月份，風行S50 EV的銷量為571輛，環比下滑79.5%，而另一款純電動車型菱智M5 EV的銷量只有37輛。東風風行在電動車市場是岌岌可危。
再說幾句
長期以來，東風風行主打低端市場，在市場消費升級中的競爭力越來越弱，在東風集團內部，東風風行眼下已淪落為“棄子”。
國內汽車行業正在大力向新能源車轉型，從為消費者和產業負責的角度，解決和保障電池的安全性是頭等大事。
每一起汽車自燃事故都面臨著鑒定、索賠等復雜維權過程，而留給車主的往往是保險公司或汽車廠商們的相互扯皮。
