2月的上海，逐漸走出寒冬勢頭，天氣開始變得朗潤起來。但身處在上海的上汽集團卻遭遇銷量上的“倒春寒”。
根據上汽集團發布的產銷快報，上汽集團2月整車銷量為30.1萬輛，同比下降6.4%；其中新能源車銷量為4.5萬輛，同比下降1.4%。1-2月，上汽整車累計銷量53.9萬輛，相比去年同期，有著30.6%的降幅。
與此同時，這也是上汽集團自去年10月以來連續5個月產銷同比下跌。
(資料圖)
合資板塊的憂傷
具體看來，上汽大眾2月銷量7.3萬輛，同比下滑19.1%；上汽通用銷量為6.8萬輛，同比下滑10.3%；上汽通用五菱銷量為7.2萬輛，同比增長9.1%；乘用車板塊月銷量為5.8萬輛，同比下滑9.2%；上汽大通2月銷量1.8萬輛，同比增45.4%。
不難看出，除了上汽通用五菱和上汽大眾之外，其它板塊大都出現較大幅度的下滑，其中上汽大眾和上汽通用出現了超10%的降幅，上汽乘用車的降幅也趨近10%--主要板塊的市場表現低迷，是上汽集團2月微降的主要原因。
合資板塊方面，上汽大眾在2月出現較大幅度地下降，月銷量也從差強人意的10萬輛級別來到了讓人難以接受的7.3萬輛。
去年，上汽大眾結束連降，最終以6.35%的同比增長，實現年銷量132.08萬輛的成績。成功走出連降的陰霾。而算上年后兩個月的接連下滑，意味著上汽大眾再次陷入泥潭。
如果說，今年1月上汽大眾憑借新朗逸月銷冠軍的名頭，表現還不那么慘淡，那么到了2月，上汽大眾面對自主勢力多款全新新能源產品的圍攻，卻只能依靠燃油市場的優勢，則展現出其疲軟的一面。
對于上汽大眾來說，近年來燃油車板塊下滑，和新能源領域未能及時填補空缺是長期以來的通病，不過好在其ID.系列已經初具規模，并在去年年底完成突破十萬輛的里程碑。在它的加持下，上汽大眾（大眾品牌）新能源全年銷量約9.7萬輛，同比增長78.2%。
但整體上，上汽大眾旗下三款ID.3、ID.4 X和ID.6 X新能源車型，在整個大市場的存在感較低，發揮不出新能源產品的力量。因此，上汽大眾正面臨著低端市場份額縮水，高端新能源市場難以為繼的窘境。
今年，是上汽大眾ID.系列的關鍵年份。一方面，它是大眾汽車成就大眾“新ID.標簽”的契機，也被視為上汽大眾乃至大眾汽車在中國的翻身之作；另一方面，經過近兩年的市場磨合和產品換新之后，ID.系列有足夠多的理由在今年向更高處進發。
不只是上汽大眾，整個上汽集團都好似處于“春困”階段。
擁有眾多經典車型卻始終發不出來力的上汽通用，旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克，都受制于春節假期的后勁影響，銷量表現并不突出。接下來，就看全新一代智能純電的奧特能平臺能否在新能源市場發力，實現銷量的逆轉。
以奧特能平臺為全新標簽的上汽通用電動化，遭遇著和包括上汽大眾在內的很多合資車企一樣存在感不強的困境，而上汽通用的優勢在于700億元的投入和上海和武漢兩座奧特能超級工廠的順利投產。
上汽通用五菱方面，成為上汽集團2月表現為數不多的“遮羞布”，實現單月同比增長9.1%，但相比此前月銷量10萬以上級別的水平，還有不小的差距。而公司表現相對下滑的原因之一就是，宏光MINIEV的銷量優勢正在減弱。
隨著奇瑞QQ冰淇淋、小螞蟻、長安Lumin、奔奔、吉利熊貓mini等一眾車型的來襲，微型電動車市場份額正在被瓜分，一片紅海之下，宏光MINIEV的壓力越來越大。
乘用車何時更進一步
上汽乘用車方面，喜憂參半。
喜人之處在于，在上汽集團很多板塊都遭遇下滑時，上汽乘用車依然用近6萬輛的銷量表現直追幾大合資板塊；讓人憂慮的是，擁有名爵、榮威、飛凡三大品牌的上汽乘用車長期以往地“不溫不火”，銷量卡在6萬-7萬輛的“死局”，如若只算國內銷量，其數據將會更加難看。
而上汽乘用車的問題也顯而易見。
榮威自從RX5和走出行市場的相關車型外，再無TO C爆款，單一產品的競爭力不足使得其銷量近年來逐漸下滑；名爵近年來走出自己的特色之路--出口，但國內銷量的不均衡依然是個問題；飛凡初來乍到，自從1501輛的月銷“高光”之外，甚至不再公布后續銷量。
因此，上汽乘用車何時能夠更進一步，邁入“10萬輛俱樂部”，也成為市場長期討論的話題。
新能源方面，2月上汽集團銷售4.5萬輛，環比增長38.5%。但這一成績更多是因為1月車市低迷，基數較低造成的。同比則出現一定的下滑。考慮到五菱新能源、上汽乘用車新能源車和智己汽車的表現情況，這一下滑也在意料之中。
好在，上汽集團海外市場銷量表現出色。
2月份，上汽集團海外市場整體銷量高達8.4萬輛，環比增長9.3%，同比增長49.3%。其中，名爵在歐洲市場，月銷量已實現同比翻番。今年以來，名爵品牌在歐洲國家新車銷量排行榜前列，加速邁入全球汽車主流品牌陣營。
國內方面，雖然前兩個月的表現出現下滑，但隨著智己LS7啟動交付，累計突破1.5萬個訂單量；飛凡 F7累計訂單突破1.2萬，以及榮威RX9、名爵MG7、大通V70、別克E5、五菱繽果等新車的上市，上汽集團也有望在第二季度迎來一波增長高潮，一解當前頹勢。
